Автогаз в Україні дорожчає: експерти назвали причину і дали прогноз
Головною причиною росту цін в експертних колах називають нові акцизи на пальне, що набули чинності 1 січня
Подорожчання на понад 3,5 грн/л лише за кілька тижнів – рекордна ціна за останні роки та друга найвища за щонайменше 14 років. Так автогаз закінчив 2025 рік та почав 2026-й. Наприкінці першого робочого тижня, 9 січня, АЗС продавали це пальне в середньому по 37,95 грн/л. І все, що цікавить власників авто з ГБО, – чи буде пробита психологічна позначка в 40 грн/л.
Ціни на пальне у мережевих АЗС України
Головною причиною, яка спонукала АЗС "погнати" ціни, в експертних колах називають нові акцизи на пальне. Вони набули чинності 1 січня і склали:
- На автогаз – 198 євро за 1000 літрів (було – 173 євро).
- На бензин – 300,8 євро (було – 271,7 євро).
- На дизель – 253,8 євро (було – 215,7 євро).
"Якщо порахувати, яка це зміна, то для автогазу зростання склало 1,5 грн/л, для бензину – 1,8 грн/л, для дизеля – 2,2 грн/л. Як бачите, найменше зріс перший. Чому? Бо на скрапленому газі історично набагато менша маржа. Однак гуртові ціни все одно зросли, цей газ доїхав до заправок – і оператори підняли ціни", – розповів аналітик консалтингової компанії "НафтоРинок" Олександр Сіренко.
Підвищення акцизу називає ключовою причиною різкого подорожчання і директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко. Він констатує: ціни зросли, бо АЗС "переклали свої витрати на споживачів".
Чи чекати дефіциту автогаза
Разом з тим знавці ринку запевняють: ситуація з доступністю автогазу не вплинула на його вартість. Адже, наголошує Омельченко, "нема інформації про те, що є дефіцит цього пального".
Ба більше, запевняє Сіренко, на стан справ не вплинули навіть удари Росії по мосту в Одеській області, який веде до Ізмаїла. Саме через нього, як пояснював раніше засновник групи компаній "Прайм" Дмитро Льоушкін, забезпечується надходження на ринок відразу 60% необхідного країні пального.
"Оцей воєнний ризик, який стався, не вплинув на роботу ринку. Колапсу не сталося і, сподіваюся, не станеться", – зазначив експерт.
Уникнути дефіциту, за його словами, країні вдалося завдяки тому, що імпортери вже давно прилаштувалися до воєнних умов – і контрактуються на довгий час вперед. А тому нема більш такого, як раніше, коли пальне завозили з географічно близьких Росії та Білорусі "на тиждень – і це було вже забагато".
"Зараз ми веземо здалеку. Тому в нас великі обсяги. І ці маршрути, у разі виникнення таких ризиків, можна перенаправляти", – пояснив спеціаліст.
Чому тоді бензин і дизель не подорожчали
Водночас бензин А-95 в середині листопада коштував близько 58,44 грн/л, а зараз його вартість становить 58,24 грн/л. Тобто помітних змін не відбулося навіть попри акцизи. Річ у тім, пояснив Сіренко, що ринок автогазу відрізняється від ринку бензину та дизеля. І якщо зробити запаси останніх і в такий спосіб уникнути різкого зростання цін можна, то із СПГ (скрапленим природним газом) "провернути" таке набагато складніше.
"Цей ринок найменше працює із запасами. Він більше з коліс торгується. Тож у гурті ціна вже з 1 січня стала більша", – розповів експерт.
Іншим фактором, за словами Омельченка, є маржа. Вона, як уже зазначалось, в автогазу нижча, ніж у бензину та дизеля. А тому й "особливих можливостей знижувати ціни немає". Крім того, звернув увагу він, на відміну від тих бензину та дизеля, автогаз менш залежний від нафти. Відповідно, констатував Омельченко, навіть низькі ціни на цей ресурс на СПГ впливають менше.
Чому держава не втручається
Загалом, визнав експерт, ситуація, що склалась, повністю віддана "на відкуп" ринку. Адже держава фактично самоусунулась від цього питання.
"Антимонопольний комітет – він наче і є, але ніби його й нема. Певно, бо непрацездатний – там же керівник під слідством. Тому держава ніяк не реагує", – резюмує Омельченко.
Такої самої думки дотримується й Сіренко. Він зазначає: нині в Україні відсутні "і люди, і орган, які мали б комунікувати з ринком".
"Цим не займається вже кілька років ані Міненерго, ані Мінекономіки. В останніх раніше був департамент по цінах, і вони щось там вирішували. Тепер це все скасовано", – стверджує він.
Що буде з цінами на автогаз на АЗС
Разом з тим Омельченко вважає, що подальше суттєве зростання цін на автогаз малоймовірне. За його словами, вартість ресурсу вже доросла до свого нового рівня, тож суттєвого потенціалу для зростання немає. Втім, зауважує він, на ситуацію можуть вплинути непередбачувані зовнішні фактори. Наприклад, продовження падіння курсу гривні.
"Якщо буде провал у валютному курсі, то ціни можуть і перевищити 40 грн/л. Але якщо з валютним курсом буде більш-менш стабільна ситуація, то я не вбачаю, що можна очікувати ще якогось різкого стрибка", – акцентує він.
Так, прогнозує Омельченко, найближчим часом вартість автогазу може коливатися в межах +/- 5% від поточної ціни. Сіренко менш оптимістичний. Він вважає, що потенціал для зростання в автогазу ще є. Однак не такий значний порівняно з тим, що вже відбувся.
"Наскільки ще підніметься? Калькулятор показує, що щонайменше плюс 1,5 грн має бути на літрі. Але це відносно гуртової ціни", – очікує він.
Втім, зазначає аналітик, через кон'юнктуру ринку гуртова ціна може знизитись. Ба більше, зауважує він, нині є всі підстави вважати, що саме цей сценарій буде реалізований, адже "днями пройшли аукціони, і ціни на них були трохи меншими, ніж минулого тижня". А тому не виключено, що з часом "середня ціна не перевищуватиме 36 грн/л".
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
