Народні депутати від Слуги народу можуть спричинити повномасштабний дефіцит пального в Україні
Слуги народу хочуть брати з паливного ринку більше податків і при цьому тримати низькі ціни для населення - таке завжди поєднання призводить до дефіциту
Війна в Ірані і спричинені нею проблему на світовому ринку пального очікувано призвели до значного підвищення цін на АЗС України. Народні депутати від Слуги народу заходились вирішувати проблему. У 2022 році в ситуації паливної кризи українська влада знизила податки та встановила гранічні ціни. Це призвело до шаленого дефіциту бензину. У 2026 році Слуги народу не готові знижувати нещодавно підвищені податки, але сподіваються надавити на ринок руками АМКУ. Результати можуть бути катастрофічні.
Ціни на пальне у мережевих АЗС України
Високі податки - свячена корова для Слуг народу
Народний депутат від СН Данило Гетманцев вже висловився проти скасування акцизів на пальне, яке автоматично призвело би до зниження цін на АЗС. За його словами, рішення щодо впровадження податкових пільг, які Рада ухвалила під час паливної кризи у 2022 було помилковим і не призвело до зниження цін на пальне.
«Я категорично проти повторення таких помилок, адже вони прямо шкодять фінансуванню армії», — сказав Гетьманцев.
Нагадаємо, у 2022 році, на тлі паливної кризи після початку повномасштабного вторгнення РФ, Верховна Рада ухвалила низку податкових пільг: ПДВ було зменшено з 20% до 7%, а акцизи на пальне тимчасово обнулили. Метою цих рішень було зменшити фінансове навантаження на споживачів та підтримати ринок у складних умовах війни. На жаль, у 2026 році на таке рішення годі й чекати!
Народний депутат від СН, член Комітету ВР з питань енергетики та житлово-комунальних послуг Сергій Нагорняк заявив, що держава не буде втручатись у ціни на пальне, бо податки звідти йдуть на ЗСУ. При цьому, назвати його бовдуром неможливо, адже Нагорняк розуміє, що Україна залежить від імпорту пального через руйнування росіянами переробки нафтопродуктів на бензин і дизель.
"На жаль, ми біля 90% пального імпортуємо з-за кордону. Наші потужності, які ми мали щодо переробки нафтопродуктів на бензин і дизель росіяни протягом всього часу знищували як на Харківщині, так і на Полтавщині. Ми сьогодні маємо дійсно величезну проблему, коли ми імпортуємо пальне і залежні від світових цін на нафту, бензин і дизель", - сказав Нагорняк.
Який висновок робить Слуга народу? Треба нахилити бізнес і примусити його працювати собі в збиток.
Вся надія на АМКУ
Сергій Нагорняк вважає, що попри зростання цін в ЄС, з якого Україні імпортує пальне, ціни на вітчизняних АЗС спекулятивні.
"Вони почали розглядати відповідне явище, що сталася на наших заправках. Я сподіваюся, що у найближчі дні вони вийдуть з якоюсь оцінкою – чи дійсно та вартість, яка зараз встановлена на АЗС, обґрунтована і чи не було підвищення змовою, тому що за це теж можуть бути певні санкції", - сказав нардеп.
Його колеги 10 березня викликали до Верховної Ради очільника АМКУ Павла Кириленка з доповіддю про стан ринку пального.
“Те, що ми бачимо зараз, дуже важко назвати ринком. Це більше схоже на цинічне та необґрунтоване витягування грошей з кишень українців. І виникає логічне питання - чи не маємо ми справу з елементарною змовою на ринку пального? Особливо цинічно це виглядає в умовах війни. Після постійних ударів російських окупантів по енергетичній інфраструктурі країна значною мірою змушена жити і працювати на генераторах. Магазини, лікарні, підприємства, кав’ярні, установи - усе залежить від пального. І саме в цей момент хтось вирішив скористатися ситуацією та заробляти на проблемах держави і людей. Це питання вже давно потребує чесної і відкритої відповіді”, - сказав інший нардеп від СН Олександр Качура.
Їх завзяття відверто лякає.
Невивчені уроки 2022 року
Нагадаємо, навесні 2022 року майже в усіх містах України відчуваються проблеми з паливом. На деяких АЗК його не було взагалі, на інших ввели обмеження — до 10 або 20 літрів на одну автівку. Зростали і ціни, попри те, що уряд встановив граничну вартість пального. А в Києві місцева влада вже закликала мешканців менше пересуватись на власному транспорті через дефіцит. Тоді директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн пояснював дефіцит в тому числі збереженням держрегулювання.
“Через дефіцит оптові ціни стали вищими за роздрібні, а чимало імпортних ресурсів, особливо які везуть автотранспортом, також дуже дорогі. Більш дешеві не поступають в достатній кількості через проблеми з логістикою”, - зазначив тоді Сергій Куюн.
29 квітня 2022 року на засіданні уряду прем’єр Денис Шмигаль оголосив, що проблему розв’яжуть найближчими днями, прийнявши зміни до державного регулювання цін на нафтопродукти. Це дозволило протягом 7 днів вирішити питання дефіциту пального на АЗС.
АМКУ почав перевірку АЗС
Тим часом, АМКУ 4 березня 2026 року направив учасникам ринків вимоги про надання інформації, необхідної для встановлення причин зростання цін. У вимогах встановлені максимально стислі строки надання інформації. Після її отримання Комітет проведе аналіз і у разі виявлення ознак порушення законодавства про захист економічної конкуренції вживатиме відповідних заходів.
Засновник групи компаній "Прайм" Дмитро Льоушкін зазначив, що великі мережі АЗС після звернення голови АМКУ Павла Кириленка припинили підвищувати ціни, хоча планували підняти їх на стелах ще приблизно на 2 грн/л. Однак за поточних обставин вони не зможуть довго стримувати ціни, оскільки в умовах стрімкого зростання котирувань рентабельність бізнесу різко знижується.
"Маржа зараз від’ємна, бо пальне заходить у країну дорожче, ніж його продають на АЗС. Ніхто не може довго працювати в таких умовах", — зазначає експерт.
Як повідомляв Інформатор, Іран оголосив про закриття Ормузької протоки, яка є одним із ключових маршрутів світової енергетики. Радник командувача Корпусу вартових ісламської революції Ебрагім Джаббарі заявив, що Тегеран буде обстрілювати будь-які судна, які спробують пройти цим маршрутом. Водночас Центральне командування Збройних сил США (CENTCOM) пише, що протока залишається відкритою і немає ознак мінування.
Слідкуйте за нами у Telegram
