Київська влада може бути вимушена закрити сполучення через Дніпро червоної гілки метро: у чому причина
Експерт Беспалов вважає, що Міст Метро, який офіційно визнано непрацездатним, потрібно закрити повністю на ремонт, але є складність
Ремонт київського мосту Метро, який офіційно визнано аварійним, може зайняти в середньому три роки. Водночас це вимагатиме закриття сполучення через Дніпро червоної гілки метрополітену, вважає експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов.
За словами спеціаліста, міст має особливу структуру: метрополітенна частина залежить від автомобільної, тому будь-які ремонтні роботи на автомобільній частині впливатимуть і на метро. Отже, щоб його відремонтувати треба закривати об'єкт повністю.
"Якщо бодай щось робити з автомобільною частиною, то буде вплив на метрополітенну частину. Я боюся, що доведеться закривати і метро", - заявив Дмитро Беспалов.
Однією з найбільших проблем є те, що червоною гілкою метрополітену (яка нині є найдовшою і сполучає правий та лівий берег) користується велика кількість пасажирів, близько 600 тисяч щоденно. Повне закриття мосту ускладнить перевезення киян до робочих місць.
"Закрити сполучення метрополітену — і кілька десятків, сотень тисяч людей втратять транспортну доступність. Тобто їм буде дуже важко доїжджати до робочих місць", - додав експерт.
Серед запропонованих варіантів (подібні розглядали й у місті Дніпро), за словами Беспалова, є закриття Моста Метро на ремонт та виділення іншого мосту виключно для громадського транспорту, щоб забезпечити перетинання річки.
Такі масштабні об'єкти, як міст Метро, можуть ремонтуватись від двох до чотирьох років при повному перекритті, додав експерт. В середньому — потрібно три роки.
Беспалов також сказав, що настільки йому відомо зараз, потяг метро, коли рухається по цьому мосту, уповільнює свій рух. Таким чином, метрополітен намагається не руйнувати далі міст.
Ще один міст в Києві може обвалитися
Міст Патона в Києві становить серйозну загрозу, їздити по ньому небезпечно. Його разом із мостом Метро Експерти ДерждорНДІ визнали аварійним. Водночас транспорт продовжує ним рухатись. Влада столиці оголосила тендер на ремонт мосту за 15 мільйонів гривень.
Беспалов вважає, що хоч і ймовірність обвалу мосту є мала, варто ураховувати певні чинники, які можуть впливати на його стан.
Перший фактор — значне підвищене навантаження на міст. При проєктуванні він був розрахований на приблизно 20 тисяч автомобілів щодня, але сьогодні ця кількість перевищує 100 тисяч, що створює додаткове навантаження на конструкцію.
Другий фактор — недостатній догляд за мостом. Необхідно постійно забезпечувати відтік атмосферних вод для уникнення корозії металу, що може погіршувати стан мосту з часом.
Експерт зазначає, що локальні обвали мосту можуть відбутись у будь-який момент, і велика кількість людей, які користуються Мостом Патона, можуть опинитись у небезпеці.
Раніше "Інформатор" повідомляв, що фунікулер у Києві закрили на довготривалий ремонт. Його відкриють тільки в кінці серпня.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, щоб не пропустити важливих новин. За новинами в режимі онлайн прямо в месенджері слідкуйте на нашому Telegram-каналі Інформатор Live. Підписатися на канал у Viber можна тут.
