Киевские власти могут быть вынуждены закрыть сообщение через Днепр красной ветки метро: в чем причина
Эксперт Беспалов считает, что Мост Метро, который официально признан нетрудоспособным, нужно закрыть полностью на ремонт, но есть сложность
Ремонт киевского моста Метро, который официально признан аварийным, может занять в среднем три года. В то же время это потребует закрытия сообщения через Днепр красной ветки метрополитена, считает эксперт по транспортному планированию Дмитрий Беспалов.
По словам специалиста, мост имеет особую структуру: метрополитенная часть зависит от автомобильной, поэтому любые ремонтные работы на автомобильной части будут влиять и на метро. Итак, чтобы его отремонтировать, нужно закрывать объект полностью.
"Если хоть что-то делать с автомобильной частью, то будет влияние на метрополитенную часть. Я боюсь, что придется закрывать и метро", - заявил Дмитрий Беспалов.
Одной из самых больших проблем является то, что красной веткой метрополитена (ныне самая длинная и соединяющая правый и левый берег) пользуется большое количество пассажиров, около 600 тысяч ежедневно. Полное закрытие моста усложнит перевозку киевлян к рабочим местам.
"Закрыть сообщение метрополитена — и несколько десятков, сотен тысяч человек потеряют транспортную доступность. То есть им будет очень тяжело доезжать до рабочих мест", - добавил эксперт.
Среди предложенных вариантов (подобные рассматривали и в городе Днепр), по словам Беспалова, есть закрытие Моста Метро на ремонт и выделение другого моста исключительно для общественного транспорта, чтобы обеспечить пересечение реки.
Такие масштабные объекты как мост Метро могут ремонтироваться от двух до четырех лет при полном перекрытии, добавил эксперт. В среднем нужно три года.
Беспалов также сказал, что настолько ему известно сейчас, поезд метро, когда двигается по этому мосту, замедляет свое движение. Таким образом, метрополитен пытается не разрушать дальше городов.
Еще один мост в Киеве может обрушиться
Мост Патона в Киеве представляет серьезную угрозу, ездить по нему опасно. Его вместе с мостом Метро Эксперты ГосдорНИИ признали аварийным. В то же время, транспорт продолжает им двигаться. Власти столицы объявили тендер на ремонт моста за 15 миллионов гривен.
Беспалов считает, что хотя и вероятность обвала моста мала, стоит учитывать определенные факторы, которые могут влиять на его состояние.
Первый фактор — значительная повышенная нагрузка на мост. При проектировании он был рассчитан на примерно 20 тысяч автомобилей ежедневно, но сегодня это количество превышает 100 тысяч, что создает дополнительную нагрузку на конструкцию.
Второй фактор — недостаточный уход за мостом. Необходимо постоянно обеспечивать отток атмосферных вод во избежание коррозии металла, что может ухудшать состояние моста со временем.
Эксперт отмечает, что локальные обвалы моста могут произойти в любой момент, и большое количество людей, пользующихся Мостом Патона, могут оказаться в опасности.
Ранее "Информатор" сообщал, что фуникулер в Киеве закрыли на длительный ремонт. Его откроют только в конце августа.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. За новостями в режиме онлайн прямо в мессенджере следите на нашем Telegram-канале Информатор Live. Подписаться на канал в Viber можно здесь.
