Україні дадуть 750 млн євро кредиту на закупівлю французьких електричок
Нові 130 локомотивів покриють потреби у вантажних перевезеннях
Франція й Україна домовилися про закупівлю локомотивів для «Укрзалізниці» за рахунок кредиту. Які його умови — дізнайтеся в Інформаторі.
Уряди України і Франції 13 травня 2021 року підписали кредитний договір на закупівлю 130 нових французьких вантажних електричних локомотивів компанії «ALSTOM Transport S.A.» для «Укрзалізниці». Тепер його має затвердити Верховна Рада України.
Значна частина наявних у «Укрзалізниці» електровозів зроблені в 1960–1980ті роки, а їхній ремонт і утримання постійно дорожчають. З урахуванням того, що частину локомотивів спишуть впродовж 5 років, для перевезень буде не вистачати техніки. Нові 130 локомотивів покриють потреби у вантажних перевезеннях і скоротять витрати УЗ.
Французька сторона готова надати кредит до 750 млн 125 тис. євро на закупівлю своїх електровозів. Термін погашення кредиту — до 14 років. Кредит буде погашатися українцями рівними частинами кожні 6 місяців. Але гроші від французів зайдуть не відразу, а в 4 транші до кінця 2030 року. Платити потрібно відсотки за отриману вже суму в рамках траншу, але оскільки кошти з України будуть регулярно повертатися кредиторам, відсотки будуть не так відчутні.
До 50 % товарів, послуг і робіт з купівлі електровозів із Франції по кредиту можуть бути з України та інших країн. А 50 % і більше будуть із Франції. На 35 % виробництво точно проходитиме в Україні. Це означає, що можливо, частину сировини, деталей або складання локомотивів вироблятимуть в Україні. При цьому за постачання несе відповідальність виробник — французька компанія «Alstom».
Зазначена сума кредиту — це тільки 85 % вартості закордонних локомотивів. Решта 15 % (ще 132 млн 375 євро) Україна сплатить за свій рахунок постачальнику, причому в ролі передоплати перед отриманням кредиту.
Координує проєкт Міністерство інфраструктури України, а проплати здійснюються через «Укрексімбанк». Вся сума поділена на казначейський кредит від уряду Франції (350 млн євро) і кредит від банку (400 млн 125 тис. євро). Одночасно потрібно використовувати обидва цих джерела. За казначейського кредиту ставка буде 0,38 % річних (C.I.R.R.), а за банківським — 3,38–3,5 % річних. Але їх можуть переглядати. І якщо щодо казначейського кредиту вчасно не витрачають гроші, то платять додатково французам 0,5 % річних від невикористаної суми.
Українська та французька сторони зобов’язуються зробити все можливе, щоб у ході реалізації контракту не виникла корупційна складова.
Ввезена з Франції техніка та роботи французів у рамках цього контракту не буде обкладатися митом в Україні. А ще їх звільнять від українських податків. Доходи французів, їх підрядників і субпідрядників в Україні за цим договором не обкладаються податками.
У разі недотримання умов договору французька сторона залишає за собою право заморозити надання кредитів, достроково вимагати погашення кредитів.
На думку аналітиків Мінінфраструктури, вкладення в електровози з Франції для залізничників окупляться за 17 років.
Серед промислових виробників України можлива співпраця виробника електровозів з:
- ПАТ «КВБЗ»,
- ВАТ «Інтерпайп НТЗ»,
- ТОВ «Техстандартплюс»,
- ВАТ «Дніпровагонмаш»,
- ДП «Завод «Електроважмаш»,
- АТ «НВП «Смілянський електромеханічний завод»,
- ДП «Харківський приладобудівний завод ім. Т. Шевченка»,
- ЗАТ «Трансприлад»,
- ТОВ «Білоцерківський завод «Трібо» та іншими підприємствами, які зацікавлені в локалізації виробництва.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, щоб не пропустити важливі новини. За новинами в режимі онлайн прямо в месенджері стежте в нашому Telegram-каналі Інформатор Live. Підписатися на канал у Viber можна тут.
Дмитро Чернишов
