CB750 Hornet від Honda — гострий, потужний і сучасний нейкед з двигуном на 92 кінські сили
Модель отримала коленвал 270° і раму на 2 кг легшу за CB650R
Honda представила нейкед CB750 Hornet - абсолютно нову модель із двигуном об'ємом 755 см³ та потужністю 92 кінські сили. Мотоцикл анонсували для європейського ринку 4 жовтня 2022 року, і до того компанія показувала публіці лише концептуальні рендери майбутньої моделі. Серце мотоцикла - рядний дворядний двигун з колінвалом 270°, який видає майже 75 ньютон-метрів крутного моменту. Ходова частина отримала сталеву раму нового покоління та гальмівну систему Nissin.
За даними allmoto.parts, Honda CB750 Hornet розробили з чистого листа, і модель не схожа на жодну з попередніх нейкедів бренду. Новий двигун відрізняється головкою блока циліндрів типу Unicam, яку раніше застосовували на позашляхових спортивних мотоциклах серії CRF, а також запатентованою системою впуску Vortex Flow Ducts для рівномірнішого наповнення циліндрів і чіткішої реакції на газ.
Циліндри отримали покриття Ni-SiC, яке також використовують у моделях CBR1000RR-R Fireblade та CRF450R. Сталева рама нового покоління виявилася на 2 кілограми легшою, ніж у Honda CB650R. Спереду встановили перевернуту вилку Showa SFF-BP, ззаду - маятник Pro-Link з моноамортизатором. Гальмівна система представлена парою 296-міліметрових дисків із 4-поршневими радіальними супортами Nissin спереду та одним 240-міліметровим диском з 1-поршневим супортом ззаду. Колеса 17 дюймів мають стандартну ширину 120 та 160 міліметрів.
З електронних опцій Honda CB750 Hornet отримала:
- електронний дросель Throttle By Wire (TBW)
- 3-рівневу систему контролю тяги Honda Selectable Torque Control (HSTC)
- 5-дюймовий кольоровий TFT-дисплей
- систему голосового керування Honda Smartphone Voice Control (HSVCs)
- автоматичне відключення поворотників
Платформу використали для іншої моделі Honda
На базі тієї ж платформи, що й CB750 Hornet, Honda побудувала адвенчер-модель XL750 Transalp. Таким чином виробник створив одразу дві моделі на спільній технічній основі - нейкед для міста та туристичний мотоцикл для далеких поїздок і легкого бездоріжжя.
Раніше Інформатор повідомляв, що Kawasaki випустила новий флагманський нейкед Z1100 SE з двигуном об'ємом 1099 см³, підвіскою Ohlins і гальмами Brembo, замінивши модель Z1000. Такий мотоцикл конкурує з великими нейкедами Honda, Suzuki, Ducati та BMW і показує, що боротьба в цьому класі лише загострюється. Також ми писали, що Ducati повернула до модельного ряду туристичну версію Multistrada V4 S Grand Tour з радарами, підігрівом сидінь і місткими кофрами для далеких поїздок. Обидва приклади показують, що виробники мотоциклів активно оновлюють лінійки та конкурують технічними рішеннями в суміжних класах.
Слідкуйте за нами у Telegram
