CB750 Hornet от Honda — острый, мощный и современный нейкед с двигателем на 92 лошадиные силы
Модель получила коленвал 270° и раму на 2 кг легче CB650R
Honda представила нейкед CB750 Hornet – совершенно новую модель с двигателем объемом 755 см³ и мощностью 92 лошадиные силы. Мотоцикл анонсировали для европейского рынка 4 октября 2022 г., и до этого компания показывала публике лишь концептуальные рендеры будущей модели. Сердце мотоцикла – рядный двухрядный двигатель с коленвалом 270°, который выдает почти 75 ньютон-метров крутящего момента. Ходовая часть получила стальную раму нового поколения и тормозную систему Nissin.
По данным allmoto.parts, Honda CB750 Hornet разработали из чистого листа, и модель не похожа ни на одну из предыдущих нейкедов бренда. Новый двигатель отличается головкой блока цилиндров типа Unicam, ранее применявшейся на внедорожных спортивных мотоциклах серии CRF, а также запатентованной системой впуска Vortex Flow Ducts для более равномерного наполнения цилиндров и более четкой реакции на газ.
Цилиндры получили покрытие Ni-SiC, которое также используются в моделях CBR1000RR-R Fireblade и CRF450R. Стальная рама нового поколения оказалась на 2 килограмма легче, чем у Honda CB650R. Спереди установили перевернутую вилку Showa SFF-BP, сзади – маятник Pro-Link с моноамортизатором. Тормозная система представлена парой 296-миллиметровых дисков с 4-поршневыми радиальными суппортами Nissin спереди и одним 240-миллиметровым диском с 1-поршневым суппортом сзади. Колеса 17 дюймов имеют стандартную ширину 120 и 160 миллиметров.
Из электронных опций Honda CB750 Hornet получила:
- электронный дроссель Throttle By Wire (TBW)
- 3-уровневая система контроля тяги Honda Selectable Torque Control (HSTC)
- 5-дюймовый цветной TFT-дисплей
- систему голосового управления Honda Smartphone Voice Control (HSVCs)
- автоматическое отключение поворотников
Платформу использовали для другой модели Honda
На базе той же платформы, что и CB750 Hornet, Honda выстроила адвенчер-модель XL750 Transalp. Таким образом, производитель создал сразу две модели на общей технической основе - нейкед для города и туристический мотоцикл для дальних поездок и легкого бездорожья.
Ранее Информатор сообщал, что Kawasaki выпустила новый флагманский нейкед Z1100 SE с двигателем объемом 1099 см3, подвеской Ohlins и тормозами Brembo, заменив модель Z1000. Такой мотоцикл конкурирует с большими нейкедами Honda, Suzuki, Ducati и BMW и показывает, что борьба в этом классе только обостряется. Также мы писали, что Ducati вернула в модельный ряд туристическую версию Multistrada V4 S Grand Tour с радарами, подогревом сидений и вместительными кофрами для дальних поездок. Оба примера показывают, что производители мотоциклов активно обновляют линейки и конкурируют техническими решениями в смежных классах.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
