Мотоцикл Kawasaki Z1100 SE 2026 - новий флагман нейкедів з двигуном 1099 см³
Kawasaki представила Z1100 SE - двигун 1099 см³, підвіска Ohlins і гальма Brembo. Характеристики новинки
Kawasaki офіційно замінила модель Z1000 новим флагманським нейкедом Z1100 SE з двигуном об'ємом 1099 кубічних сантиметрів, підвіскою Ohlins і гальмами Brembo.
Мотоцикл отримав повністю світлодіодну оптику, ширше кермо для маневреності в місті та на поворотах, а також перероблений паливний бак заради зручнішої посадки водія, повідомляє allmoto.parts. Дизайнерська філософія Sugomi, за якою впізнають Kawasaki Z, у новій моделі стала ще виразнішою.
В основі мотоцикла - рядний чотирициліндровий двигун об'ємом 1099 кубічних сантиметрів, який дістався у спадок від Z1000, але зазнав серйозного доопрацювання. Новий діаметр циліндра й хід поршня дають формулу 77 на 59 міліметрів, а перероблені впускні канали, нові профілі розподільчих валів та свіжа конструкція поршнів дають мотору тягу не лише на високих обертах.
Для європейського ринку Kawasaki заявляє 136 кінських сил і 113 ньютон-метрів крутного моменту, тоді як американська версія офіційно має дещо скромніші показники - близько 134 сил і приблизно 114 ньютон-метрів. Різниця пояснюється різними стандартами вимірювання та налаштуванням під конкретний ринок. Газом керує електроніка ride-by-wire, впуск працює через 38-міліметрові еліптичні дросельні заслінки, а коробка передач шестиступенева з двостороннім квікшифтером KQS у базовій комплектації та зчепленням з проковзуванням.
Отримав підвіску та гальма преміумкласу
Літера SE у назві розшифровується як Special Edition, і саме тут Kawasaki не економила на компонентах. Мотоцикл побудований на двобалковій алюмінієвій рамі, спереду встановлена 41-міліметрова вилка Showa SFF-BP з роздільними функціями та повним регулюванням. Ззаду працює моноамортизатор Ohlins S46 з регулюванням віддачі та зручним налаштуванням переднатягу через маховичок.
Гальмівна система теж відповідає статусу флагмана: спереду встановлена пара радіальних моноблочних чотирипоршневих супортів Brembo M4.32 та диски діаметром близько 300 міліметрів з армованими сталевими трубками. Такий комплект ставить Z1100 SE в один ряд із головними конкурентами в класі великих нейкедів - Honda CB1000 Hornet, Suzuki GSX-S1000 та європейськими моделями Ducati й BMW, хоч і не дотягує до найекстремальніших супернейкедів.
Повертає Kawasaki у боротьбу за великих нейкедів
Модель Z1000 виходить на пенсію, а її місце в лінійці Kawasaki остаточно займає Z1100 SE. Це не косметичне оновлення старої моделі, а фактично новий мотоцикл: новий двигун, нова електроніка та підвіска від визнаних виробників. Такий крок дозволяє японському бренду знову впевнено конкурувати у сегменті, де останніми роками активність Kawasaki була помітно нижчою за суперників.
Для покупців це означає ширший вибір у топовому сегменті нейкедів: окрім самої Z1100 SE, у лінійці залишається і базова версія без приставки SE, з менш дорогою підвіскою та гальмами. Це дає можливість обрати мотоцикл під конкретний бюджет, зберігаючи при цьому той самий потужний двигун і фірмовий дизайн Sugomi.
Мотоцикли залишаються в центрі уваги українців
Раніше Інформатор повідомляв, що на Закарпатті сталася аварія за участю мотоцикла, коли автомобіль зіткнувся з двоколісним транспортом. Такі випадки нагадують, наскільки важливими для мотоциклістів є справна гальмівна система та підвіска - саме ті компоненти, на яких Kawasaki зробила акцент у новій Z1100 SE.
Також ми писали, що телеведучий Дмитро Комаров продав унікальний мотоцикл за 3,5 мільйона гривень, а виручені кошти передав на потреби Збройних сил України. Історія показує, що інтерес українців до мотоциклів, зокрема преміумкласу, залишається високим навіть у нинішніх умовах.
Слідкуйте за нами у Telegram
