Мотоцикл Kawasaki Z1100 SE 2026 – новый флагман нейкедов с двигателем 1099 см³
Kawasaki представила Z1100 SE – двигатель 1099 см³, подвеска Ohlins и тормоза Brembo. Характеристики новинки
Kawasaki официально заменила модель Z1000 новым флагманским нейкедом Z1100 SE с двигателем объемом 1099 кубических сантиметров, подвеской Ohlins и тормозами Brembo.
Мотоцикл получил полностью светодиодную оптику, более широкий руль для маневренности в городе и на поворотах, а также переработанный топливный бак ради более удобной посадки водителя, сообщает allmoto.parts. Дизайнерская философия Sugomi, по которой узнают Kawasaki Z, в новой модели стала еще более выразительной.
В основе мотоцикла - рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1099 кубических сантиметров, доставшийся в наследство от Z1000, но испытавший серьезную доработку. Новый диаметр цилиндра и ход поршня дают формулу 77 на 59 миллиметров, а переделанные впускные каналы, новые профили распределительных валов и свежая конструкция поршней дают мотору тягу не только на высоких оборотах.
Для европейского рынка Kawasaki заявляет 136 лошадиных сил и 113 ньютон-метров крутящего момента, тогда как американская версия официально имеет несколько более скромные показатели – около 134 сил и примерно 114 ньютон-метров. Разница объясняется разными стандартами измерения и настройкой под конкретный рынок. Газом управляет электроника ride-by-wire, впуск работает через 38-миллиметровые эллиптические дроссельные заслонки, а коробка шестиступенчатая передач с двухсторонним квикшифтером KQS в базовой комплектации и сцеплением с скольжением.
Получил подвеску и тормоз премиумкласса
Буква SE в заглавии расшифровывается как Special Edition, и конкретно тут Kawasaki не экономила на компонентах. Мотоцикл построен на двухбалочной алюминиевой раме, спереди установлена 41-миллиметровая вилка Showa SFF-BP с раздельными функциями и полной регулировкой. Сзади работает моноамортизатор Ohlins S46 с регулировкой отдачи и удобной настройкой переднатяжения через маховичок.
Тормозная система тоже соответствует статусу флагмана: спереди установлена пара радиальных моноблочных четырехпоршневых суппортов Brembo M4.32 и диски диаметром около 300 миллиметров с армированными стальными трубками. Такой комплект ставит Z1100 SE в один ряд с главными конкурентами в классе крупных нейкедов – Honda CB1000 Hornet, Suzuki GSX-S1000 и европейскими моделями Ducati и BMW, хоть и не дотягивает до самых экстремальных супернейкедов.
Возвращает Kawasaki в борьбу за больших нейкедов
Модель Z1000 уходит на пенсию, а ее место в линейке Kawasaki окончательно занимает Z1100 SE. Это не косметическое обновление старой модели, а фактически новый мотоцикл: новый двигатель, новая электроника и подвеска признанных производителей. Такой шаг позволяет японскому бренду снова уверенно конкурировать в сегменте, где в последние годы активность Kawasaki была заметно ниже соперников.
Для покупателей это означает более широкий выбор в топовом сегменте нейкедов: кроме самой Z1100 SE, в линейке остается базовая версия без приставки SE, с менее дорогой подвеской и тормозами. Это позволяет выбрать мотоцикл под конкретный бюджет, сохраняя при этом тот же мощный двигатель и фирменный дизайн Sugomi.
Мотоциклы остаются в центре внимания украинцев
Ранее Информатор сообщал, что в Закарпатье произошла авария с участием мотоцикла, когда автомобиль столкнулся с двухколесным транспортом. Такие случаи напоминают, насколько важны для мотоциклистов исправная тормозная система и подвеска - именно те компоненты, на которых Kawasaki сделала акцент в новой Z1100 SE.
Также мы писали, что телеведущий Дмитрий Комаров продал уникальный мотоцикл за 3,5 миллионов гривен, а вырученные средства передал на нужды Вооруженных сил Украины. История показывает, что интерес украинцев к мотоциклам, в частности, премиумклассу, остается высоким даже в нынешних условиях.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
