Honda CB1000F - сучасний нейкед в образі мотоциклів вісімдесятих
Ретро-нейкед з дизайном 80-х і мотором на 122 сили. Ціни, характеристики, старт продажів.
Honda представила серійний нейкед CB1000F - мотоцикл, який зовні копіює класику кінця сімдесятих і початку вісімдесятих, а всередині ховає повністю сучасну техніку. Виробник підтвердив старт продажів моделі у США, де вартість базової версії стартує від 10 599 доларів. Дизайн новинки відсилає до CB750F та CB900F, які свого часу змінили уявлення про дорожній мотоцикл. Під капотом працює рядна чотирициліндрова "тисяча", запозичена у зарядженого CB1000 Hornet SP, але доопрацьована під інший характер їзди.
Перше, що впадає в очі у новинки - відверта чесність дизайну без спроб маскуватися під спортбайк. Про це пише allmoto.parts. Пряма посадка, кругла фара і бак, форму якого впізнає будь-який досвідчений мотоцикліст, - усе це свідоме звернення до коріння бренду, а не музейна стилізація.
Honda навіть не намагається приховати джерело натхнення. CB750F та CB900F, ті самі мотоцикли кінця сімдесятих, що свого часу переписали уявлення про дорожній байк. На подібній техніці виступав Фредді Спенсер в американському чемпіонаті Superbike, і саме його гоночна ліврея лягла в основу графіки нової моделі. Це не випадкові смужки на баку - для досвідченого райдера це впізнаваний знак, для новачка - просто відчуття, що в мотоциклі є характер.
Хромовані випускні труби, відкритий двигун без пластикових накладок і плавна лінія від бака до хвоста - усе це працює на образ дорослого, впевненого в собі мотоцикла без зайвої агресії у формах.
Що ховається під ретростилем
Усередині працює рядна чотирка обʼємом 1000 кубічних сантиметрів, що дісталася від зарядженого CB1000 Hornet SP. Інженери переробили розподільні вали, фази газорозподілу і систему впуску, у підсумку віддача становить близько 122 кінських сил. Цифра свідомо не рекордна: Honda прибрала частину гострої злості мотора заради рівнішої й передбачуванішої тяги, яка однаково добре працює і в міській штовханині, і на недільній прогулянці за містом.
Посадка пряма й людяна: висота сидіння - 795 міліметрів, споряджена маса - близько 214 кілограмів. Підвіска без жодних ретро-компромісів: спереду перевернута вилка Showa SFF-BP діаметром 41 міліметр з регулюваннями, ззаду - моноамортизатор Showa із системою Pro-Link. Гальмує мотоцикл парою радіальних чотирипоршневих супортів Nissin і дисками 310 міліметрів попереду.
Скільки коштує новинка і де вже стартували продажі
У США продажі CB1000F вже почалися, і базова ціна становить 10 599 доларів. Європейський старт запланований на березень 2026 року, а орієнтовна вартість там оцінюється приблизно у 12 099 євро - трохи дорожче за донора-платформу Hornet, але помітно нижче за конкурентів на кшталт Triumph Speed Twin чи Bonneville. Разом із запуском CB1000F Honda підтвердила й повернення спортбайків CBR1000RR та CBR1000RR-R Fireblade SP наступного модельного року.
Мотоцикл претендує на місце в сегменті великих неонейкедів поруч із такими моделями, як Kawasaki Z900RS та Yamaha XSR900, пропонуючи покупцям класичний вигляд без жодних технічних поступок.
Раніше Інформатор повідомляв, що Kawasaki представила новий флагманський нейкед Z1100 SE з двигуном 1099 кубічних сантиметрів, підвіскою Ohlins і гальмами Brembo. Ця модель замінила Z1000 і претендує на боротьбу з Honda та іншими японськими виробниками у топовому сегменті.
Також ми писали, що Harley-Davidson випустив бюджетний електроскутер LiveWire S4 Honcho Trail вартістю від 4999 доларів. Модель орієнтована на молодшу аудиторію та щоденні міські поїздки замість потужних флагманських мотоциклів.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
