Honda CB1000F – современный нейкед в образе мотоциклов восьмидесятых
Ретро-нейкед с дизайном 80-х и мотором на 122 силы. Цены, характеристики, старт продаж.
Honda представила серийный нейкед CB1000F – мотоцикл, который внешне копирует классику конца семидесятых и начала восьмидесятых, а внутри скрывает полностью современную технику. Производитель подтвердил старт продаж модели в США, где стоимость базовой версии стартует от 10599 долларов. Дизайн новинки отсылает в CB750F и CB900F, которые в свое время изменили представление о дорожном мотоцикле. Под капотом работает рядная четырехцилиндровая "тысяча", заимствованная у заряженного CB1000 Hornet SP, но доработанная под другой характер езды.
Первое, что бросается в глаза у новинки – откровенная честность дизайна без попыток маскироваться под спортбайк. Об этом пишет allmoto.parts. Прямая посадка, круглая фара и бак, форму которого узнает любой опытный мотоциклист, – все это сознательное обращение к корням бренда, а не музейная стилизация.
Honda даже не пытается скрыть источник вдохновения. CB750F и CB900F, те же мотоциклы конца семидесятых, что в свое время переписали представление о дорожном байке. На подобной технике выступал Фредди Спенсер в американском чемпионате Superbike, и именно его гоночная ливрея легла в основу графики новой модели. Это не случайные полоски на баке – для опытного райдера это узнаваемый знак, для новичка – просто ощущение, что в мотоцикле есть характер.
Хромированные выпускные трубы, открытый двигатель без пластиковых накладок и плавная линия от бака до хвоста – все это работает на образ взрослого, уверенного в себе мотоцикла без лишней агрессии в формах.
Что скрывается под ретростилем
Внутри работает рядная четыре объемом 1000 кубических сантиметров, доставшаяся от заряженного CB1000 Hornet SP. Инженеры переработали распределительные валы, фазы газораспределения и систему впуска, в итоге отдача составляет около 122 лошадиных сил. Цифра заведомо не рекордная: Honda убрала часть острой злости мотора ради более ровной и предсказуемой тяги, одинаково хорошо работающей и в городской толчее, и на воскресной прогулке за городом.
Посадка прямая и человечная: высота сиденья – 795 миллиметров, снаряженная масса – около 214 килограммов. Подвеска без ретро-компромиссов: спереди перевернута вилка Showa SFF-BP диаметром 41 миллиметр с регулировками, сзади - моноамортизатор Showa с системой Pro-Link. Тормозит мотоцикл парой радиальных четырехпоршневых суппортов Nissin и дисками 310 миллиметров впереди.
Сколько стоит новинка и где уже стартовали продажи
В США продажи CB1000F уже начались, и базовая цена составляет 10599 долларов. Европейский старт запланирован на март 2026 года, а ориентировочная стоимость там оценивается примерно в 12 099 евро - немного дороже донора-платформы Hornet, но заметно ниже конкурентов типа Triumph Speed Twin или Bonneville. Вместе с запуском CB1000F Honda подтвердила и возвращение спортбайков CBR1000RR и CBR1000RR-R Fireblade SP в следующем модельном году.
Мотоцикл претендует на место в сегменте крупных неонейкедов рядом с такими моделями, как Kawasaki Z900RS и Yamaha XSR900, предлагая покупателям классический вид без технических уступок.
Ранее информатор сообщал, что Kawasaki представила новый флагманский нейкед Z1100 SE с двигателем 1099 кубических сантиметров, подвеской Ohlins и тормозами Brembo. Эта модель заменила Z1000 и претендует на борьбу с Honda и другими японскими производителями в топовом сегменте.
Также мы писали, что Harley-Davidson выпустил бюджетный электроскутер LiveWire S4 Honcho Trail стоимостью от 4999 долларов. Модель ориентирована на младшую аудиторию и ежедневные городские поездки, вместо мощных флагманских мотоциклов.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
