Вік автомобілів на українському ринку у серпні - у середньому машини стають все старішими
Внутрішній вторинний ринок авто вдвічі старший за імпортний - дані за серпень 2026 року
У серпні 2026 року середній вік легковиків, які продавали на внутрішньому вторинному ринку України, становив 16 років, тоді як серед авто з пробігом, щойно ввезених з-за кордону, - лише 8,8 року. Різниця між сегментами сягнула майже семи років, і це підтверджує тенденцію, яку раніше фіксував Інститут досліджень авторинку щодо структурних особливостей українського авторинку. Якщо рахувати всі категорії разом із новими машинами, середній вік ринку становить 13,6 року. Проте це узагальнене число приховує дві дуже різні картини вживаного сегмента. Медіанний вік на внутрішньому ринку виявився вдвічі більшим, ніж в імпорті.
Огляд, який провів eAuto, охопив 97 204 внутрішні перепродажі та перші реєстрації легковиків. Із них 71 154 угоди - на внутрішньому вторинному ринку, 21 256 - після імпорту авто з пробігом, ще 4 654 - нові ввезені автомобілі та 140 - нові, виготовлені чи переобладнані в Україні.
Медіана внутрішнього ринку залишилася на рівні 16 років, а центральна половина автомобілів мала вік від 10 до 20 років. Для імпорту авто з пробігом медіана становила 8 років, а центральна половина - від 5 до 12 років. Порівняно з торішнім серпнем обидва потоки трохи постаріли: внутрішній ринок - приблизно на пів року, імпорт - трохи більше ніж на третину року.
Дані також показують, що дві третини імпортованих авто з пробігом - не старші за 10 років: таких налічили 14 192, або 66,8%. На внутрішньому вторинному ринку частка машин до 10 років становила лише 25,4% при 18 103 перепродажах. Натомість автомобілі старші за 20 років сформували 23,0% внутрішнього ринку, а серед імпорту таких було лише 1,9%.
Нові автомобілі - і ввезені, і вироблені в Україні - разом становили лише 4,9% усіх оформлень за серпень. Найбільше внутрішніх перепродажів припало на Volkswagen Passat із середнім віком 18,0 року, тоді як в імпорті лідирував Volkswagen Tiguan із середнім віком 7,4 року. Пальне також впливає на віковий профіль: у внутрішніх перепродажах електромобілі мали в середньому 6,2 року, тоді як авто з ГБО - 19,6 року.
Що визначатиме вік і склад авторинку найближчими роками
Вікова структура парку тісно пов'язана з тим, як розвиватиметься електромобільний сегмент після скасування податкових пільг. Аналітики виділяють кілька сценаріїв - від інерційного розвитку без державних програм до інтеграційної моделі з гармонізацією регулювання за європейськими нормами, і кожен варіант по-різному вплине на те, наскільки швидко оновлюватиметься парк.
Ключовим фактором залишається економічна доцільність: якщо різниця у вартості пересування на електромобілі та авто з двигуном внутрішнього згоряння продовжуватиме зростати, це може прискорити оновлення парку саме за рахунок імпортних машин, які вже сьогодні помітно молодші за внутрішні перепродажі.
Раніше Інформатор повідомляв, скільки коштує зарядити електромобіль в Україні станом на літо минулого року, і чому цей вид пального залишається найдешевшим варіантом для щоденних поїздок. Також ми писали про прогноз авторинку на 2026 рік, який попереджав про ризики для покупців перед вибором автомобіля. Крім того, Інформатор писав про те, як змінюється вартість 100 км пробігу для різних видів пального, і чому розрив між електромобілями та машинами з двигуном внутрішнього згоряння продовжує зростати.
Слідкуйте за нами у Telegram
