Три сценарії розвитку ринку електромобілів України до 2030 року - від інерції до європейської моделі
Дослідник назвав три шляхи розвитку ринку електроавто - від 10-15% до 35% нових реєстрацій.
Український ринок електромобілів після скасування пільги з ПДВ входить у новий етап розвитку, і аналітики представили три можливі сценарії того, яким він стане до 2030 року. Про це йдеться у дисертаційному дослідженні, яке підготував експерт Інституту досліджень авторинку PhD Сергій Матусяк. Найпесимістичніший варіант передбачає лише 10-15% електромобілів серед нових реєстрацій у 2030 році, а найоптимістичніший - до 35%. Дисертацію "Розвиток електромобілізації в країнах Європи" захищено у Західноукраїнському національному університеті у 2026 році. Автор наголошує, що це не прогнози того, що обов'язково станеться, а сценарні траєкторії залежно від інтенсивності державної політики.
Після скасування пільги з податку на додану вартість з 1 січня 2026 року бум на "електрички" різко пішов на спад, і Інститут досліджень авторинку зазначає, що рекордний імпорт кінця 2025 року змінився значно спокійнішою динамікою. Сергій Матусяк сформував три можливі сценарії, використавши європейські статистичні дані, економетричний аналіз та специфіку українського ринку.
Для оцінювання чинників у дисертації застосували панельну регресію з фіксованими ефектами та метод різниці-різниць. Аналіз європейських країн показав позитивний зв'язок між часткою електромобілів у нових реєстраціях та такими факторами, як державні стимули, податкові пільги, розвиток зарядної інфраструктури та рівень доходів населення. Водночас підвищення вартості електроенергії зменшує економічну привабливість електромобіля. Для України ці залежності не можна переносити механічно - додатково впливають воєнні ризики, обмеженість бюджетних ресурсів, залежність від імпорту вживаних автомобілів та нерівномірний розвиток зарядної інфраструктури.
Розгортаються три моделі розвитку ринку
Перший сценарій - мінімальний, і передбачає переважно інерційний розвиток ринку без масштабних програм стимулювання від держави. Основний акцент робиться на спрощенні регулювання та збереженні доступності імпортованих електромобілів, оскільки мито, акциз і збір у Пенсійний фонд для електромобілів залишаються нульовими навіть після відміни пільги з ПДВ. За таким сценарієм у 2030 році електромобілі становитимуть лише 10-15% нових реєстрацій - це найдешевший для держави варіант, але ринок фактично розвивається сам по собі.
Другий, базовий сценарій передбачає вже не просто підтримку попиту, а поступову зміну структури ринку через чотири напрямки: зарядну інфраструктуру, корпоративні автопарки, фінансові інструменти та достовірну інформацію про стан батарей. Ключовим елементом тут є державно-приватне партнерство у розвитку зарядних станцій, електрифікація корпоративного транспорту та сертифікована діагностика стану тягової батареї. За цим сценарієм частка електромобілів може досягнути 15-20% у 2030 році при помірному бюджетному навантаженні.
Третій, інтеграційний сценарій передбачає значно глибшу трансформацію - формування повноцінної екосистеми електричного транспорту з гармонізацією українського регулювання з європейськими нормами. Саме цей варіант дослідник вважає найамбітнішим і закладає в нього найвищу частку електромобілів серед нових реєстрацій - 30-35% до 2030 року.
Впливає ціна на паливо та зарядку
Ключовим аргументом на користь електромобілів залишається економія на пересуванні. За методикою Інституту досліджень авторинку, найдешевшим варіантом залишається зарядка вдома вночі, тоді як бензинові та дизельні автомобілі продовжують дорожчати швидшими темпами. Саме ця цінова різниця, за оцінкою дослідників, і формує природний попит на електротранспорт незалежно від того, який зі сценаріїв реалізується.
Автор дослідження також підкреслює, що електромобілізацію не варто оцінювати лише за кількістю авто на дорогах. До системи показників мають входити зарядна інфраструктура, корпоративний попит, стан батарей, бюджетна ефективність та розвиток циркулярної економіки - саме ці параметри визначатимуть, яким шляхом рухатиметься український ринок найближчі чотири роки.
Раніше Інформатор повідомляв, що зарядка електромобіля в Україні залишається значно дешевшою за заправку бензинового чи дизельного авто, а український парк електромобілів перевищив 170 тисяч машин, з яких близько 40% мають далекобійні акумулятори. Також ми писали, що прогноз авторинку на 2026 рік передбачав "похмілля" сегмента електромобілів після грудневого ажіотажу через повернення ПДВ та провал продажів у першому кварталі року. Крім того, Інформатор писав, що вартість 100 км пробігу для дизельних та бензинових авто продовжує зростати рекордними темпами, тоді як ціни на заряджання електромобілів залишаються стабільними.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
