Renault зробила Megane E-Tech простішим: одна батарея, один мотор — нічого зайвого
Renault оновила електричний Megane E-Tech: нова LFP-батарея, більший запас ходу і нижча ціна
Renault оновила електричний Megane E-Tech до 2027 модельного року і суттєво спростила вибір версій для покупців. Замість кількох варіантів комплектацій автомобіль тепер пропонують з єдиною силовою установкою, однією батареєю і лише двома варіантами оснащення. Головна зміна - новий акумулятор ємністю 67 кВт·год на літій-залізо-фосфатній технології LFP, який замінив попередню батарею NMC на 60 кВт·год. Завдяки цьому запас ходу зріс до 494 км за циклом WLTP у німецькій версії, а у Франції для моделі заявляють до 500 км. Водночас стартова ціна на німецькому ринку знизилася.
Нова батарея прискорила і процес заряджання: потужність швидкої зарядки тепер сягає 165 кВт, а поповнення з 15% до 80% займає близько 24 хвилин, повідомляє uamotors.com.ua. Це приблизно на чверть швидше за попередню версію моделі. Силова установка для всієї лінійки залишилася єдиною.
Renault Megane E-Tech отримав передній електромотор потужністю 160 кВт, або 218 к.с., із максимальним моментом 300 Нм. До стандартного оснащення входять тепловий насос, попередня підготовка батареї перед швидкою зарядкою та двоспрямований зарядний пристрій потужністю 11 кВт. За доплату доступний варіант із зарядкою змінним струмом потужністю 22 кВт.
Спростили лінійку і знизили ціну
У Німеччині оновлений електромобіль пропонують у двох комплектаціях - Techno та Esprit Alpine. Ціни стартують із 34 990 євро, або приблизно 1,78 млн грн, тоді як залишки попередньої версії з батареєю 60 кВт/год у конфігураторі коштують близько 41 000 євро, або 2,09 млн грн. Таким чином, Renault одночасно збільшила запас ходу і знизила стартову вартість моделі на німецькому ринку.
Оновлений Megane E-Tech виробляють у Франції на заводі в Дуе. У Renault пояснюють спрощення лінійки прагненням зробити вибір автомобіля зрозумілішим для покупця: одна батарея, один мотор і дві комплектації. Водночас конкретна доступність моделі та її ціна залежать від ринку, тому європейська вартість не означає аналогічну для України.
Раніше Інформатор повідомляв, що Dacia відмовилася від третього кросовера у C-сегменті заради розвитку доступних електромобілів, орієнтуючись на зростання попиту на такі авто в Європі. Також ми писали, що китайський BYD Qin Max отримав рекордну швидкість зарядки - від 10 до 97% батарея поповнюється лише за дев'ять хвилин завдяки фірмовій мегаватній станції.
Слідкуйте за нами у Telegram
