Renault сделала Megane E-Tech проще: одна батарея, один мотор – ничего лишнего
Renault обновила электрический Megane E-Tech: новая LFP-батарея, больший запас хода и более низкая цена
Renault обновила электрический Megane E-Tech к 2027 году модельного года и существенно упростила выбор версий для покупателей. Вместо нескольких вариантов комплектаций автомобиль теперь предлагают с единственной силовой установкой, одной батареей и двумя вариантами оснащения. Главное изменение - новый аккумулятор емкостью 67 кВтч на литий-железо-фосфатной технологии LFP, заменивший предыдущую батарею NMC на 60 кВтч. Благодаря этому запас хода вырос до 494 км по циклу WLTP в германской версии, а во Франции для модели заявляют до 500 км. В то же время, стартовая цена на немецком рынке снизилась.
Новая батарея ускорила и процесс зарядки: мощность быстрой зарядки теперь достигает 165 кВт, а пополнение с 15% до 80% занимает около 24 минут, сообщает uamotors.com.ua. Это примерно на четверть быстрее предыдущей версии модели. Силовая установка для всей линейки осталась единственной.
Renault Megane E-Tech получил передний электромотор мощностью 160 кВт или 218 л.с., с максимальным моментом 300 Нм. В стандартную оснастку входят тепловой насос, предварительная подготовка батареи перед быстрой зарядкой и двунаправленное зарядное устройство мощностью 11 кВт. За доплату доступен вариант с зарядкой переменным током мощностью 22 кВт.
Упростили линейку и снизили цену
В Германии обновленный электромобиль предлагают в двух комплектациях – Techno и Esprit Alpine. Цены стартуют с 34 990 евро или примерно 1,78 млн грн, тогда как остатки предыдущей версии с батареей 60 кВт/ч в конфигураторе стоят около 41 000 евро, или 2,09 млн грн. Таким образом Renault одновременно увеличила запас хода и снизила стартовую стоимость модели на немецком рынке.
Обновленный Megane E-Tech производят во Франции на заводе в Дуэ. В Renault объясняют упрощение линейки стремлением сделать выбор автомобиля более понятным покупателю: одна батарея, один мотор и две комплектации. В то же время, конкретная доступность модели и ее цена зависят от рынка, поэтому европейская стоимость не означает аналогичную для Украины.
Ранее информатор сообщал, что Dacia отказалась от третьего кроссовера в C-сегменте ради развития доступных электромобилей, ориентируясь на рост спроса на такие авто в Европе. Также мы писали, что китайский BYD Qin Max получил рекордную скорость зарядки – от 10 до 97% батарея пополняется только через девять минут благодаря фирменной мегаваттной станции.
Следите за нами в Telegram
