Mazda не поспішає прощатися з двигунами внутрішнього згоряння - ставка на гібриди
Чому японський виробник тримається за традиційні мотори і робить ставку на гібридні технології
Mazda офіційно пояснила, чому не збирається відмовлятися від двигунів внутрішнього згоряння на користь повної електрифікації. У японській компанії роблять ставку на гібридні технології як спосіб продовжити життя традиційним моторам. Виробник переконаний, що ДВЗ ще довго залишатимуться потрібними на багатьох ринках світу, зокрема у США та Японії. Тому компанія шукає власний баланс між класичними моторами й електрифікацією, а не женеться за загальним трендом переходу на повністю електричні авто.
Про позицію Mazda повідомляє AUTODOSUG. Ще кілька років тому автовиробники масово називали дати повного переходу на електромобілі, реагуючи на жорсткіші екологічні вимоги. Але картина виявилася далеко не такою однозначною, і частина компаній переглянула свої дедлайни, часто зазнавши відчутних втрат.
"Mazda хоче пропонувати правильний мотор правильному покупцеві й надалі інвестуватиме в багатоваріантний підхід", - зазначив менеджер із планування продуктів і спільної розробки Mazda Motor Europe Моріц Освальд.
Освальд наголосив, що двигуни внутрішнього згоряння досі мають велике значення у світі. За його словами, у США бензинові та інші традиційні мотори ще кілька років залишатимуться основним вибором покупців. Те саме, за його словами, стосується і Японії, де ДВЗ також не втрачають ваги.
Попри прихильність до традиційних моторів, Mazda не стоїть осторонь електрифікації, хоча перші спроби виявилися не надто вдалими. Електричний MX-30 критикували через обмежений запас ходу, а plug-in hybrid-версії CX-90 та CX-70 отримали змішану реакцію ринку. У компанії визнають, що потрібна справді сильна гібридна система, здатна конкурувати з рішеннями інших брендів - і саме такий підхід має допомогти зберегти двигуни актуальними ще на багато років.
Новий CX-5 стане ключовим випробуванням стратегії
Окремо в Mazda дають зрозуміти, що майбутній гібридний CX-5 має стати значно зрілішою відповіддю на попередні невдалі спроби електрифікації. Компанія хоче запропонувати повноцінну гібридну систему, а не компроміс, і саме на гібридизацію робить основну ставку як на спосіб продовжити життя двигунів внутрішнього згоряння без відмови від власної технічної філософії.
Окрема тема, до якої бренд регулярно повертається, - роторний двигун. У Mazda натякають, що гібридна схема може допомогти повернути ротор у кращому вигляді, ніж це було у MX-30 R-EV. Крім моторних рішень, компанія досліджує й нестандартні способи зниження викидів, зокрема можливість уловлювання вуглекислого газу у вихлопних системах за допомогою цеоліту - поки що йдеться лише про прототип.
Раніше Інформатор повідомляв, що зростання цін на бензин і очікування зимових блекаутів змінює вибір типу двигуна українськими покупцями: частка гібридів у продажах нових легковиків зросла з 26,5% до 29,8%, тоді як частка електромобілів скоротилася з 16,9% до 8,7%. За словами керівника напряму автокредитування ГЛОБУС БАНКУ Сергія Кіпоренка, гібрид для багатьох стає страховим варіантом, який зменшує залежність і від цін на пальне, і від проблем із заряджанням. Також ми писали, що за результатами британського опитування Driver Power 2026 найекономнішим автомобілем на думку власників стала гібридна Toyota Yaris Cross, а весь п'єдестал рейтингу зайняли моделі саме цього японського виробника.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
