Renault оживив легенду: електричний 8 Gordini Concept з потужністю 270 к.с.
Renault показала одиничний електричний шоу-кар на честь седана 1964 року з 270 к.с.
Renault показала електричне купе Renault 8 Gordini Concept потужністю 270 к.с. з одним мотором і заднім приводом - данину ралійній легенді 1964 року. Автомобіль дебютував 24 вересня 2026 року на закритому заході Renault Carwalk, а широкій публіці його покажуть на Паризькому автосалоні 12-18 жовтня. Це одиничний шоу-кар: у серію він не піде, а після салону стане експонатом майбутнього музею Renault Collections у Флені.
Про деталі проєкту повідомляє ddtuning.com.ua. Renault послідовно переосмислює свої класичні моделі в електричному вигляді: перед "вісімкою" марка показала рестомод R17 разом із дизайнером Ora Ïto і концепт Renault 5 Diamant, а тепер узялася за компактний спортивний седан шістдесятих, який у Франції досі пам'ятають як "шкільну парту" для цілого покоління гонщиків. Проєкт від початку до кінця зробили дизайнери самої марки: марка оголосила внутрішній конкурс, на який надійшло понад 300 ескізів, і з двох найкращих проєктів у масштабі 2:5 обрали фінальний .
"Команда хотіла викликати емоції, поєднавши спадщину марки і сучасність", - пояснив директор з дизайну Renault Александр Мальваль.
Точних технічних даних компанія не розкриває. Ємність батареї, запас ходу, динаміку розгону і масу Renault не називає. Зате відомі пропорції кузова: за підрахунком американського видання Jalopnik, концепт приблизно на 15 см довший за оригінальну "вісімку", ширший більш ніж на 30 см і нижчий на 10 см, а ширина 1 880 мм для машини завдовжки трохи більше 4 метрів - це пропорції ралійного автомобіля, а не міського купе.
Головна відсилка до оригіналу 1964 року - колір. Кузов пофарбований у Bleu de France, тришарову фарбу з перламутром і підфарбованою в синій основою, а дві білі смуги тягнуться від переднього бампера до задніх дверей багажника. У салоні - жодних великих сенсорних екранів: через усю ширину панелі проходить смуга шліфованого алюмінію, на ній - круглі цифрові дисплеї в товстих обідках, як у приладах шістдесятих, і окремий прилад у вигляді секундоміра, а керування - виключно фізичними перемикачами й тумблерами.
"Сьогодні це лише концепт, майбутнього для нього марка не бачить, а мета була відсвяткувати ім'я Gordini", - сказав керівник відділу перспективного дизайну Ромен Говен.
Чому ралійна "вісімка" стала символом марки
Renault 8 випускали з 1962 по 1976 рік - це був компактний чотиридверний седан із двигуном ззаду. У 1964 році з'явилася версія Gordini, названа на честь інженера Амеде Гордіні, якого у Франції прозвали "чарівником" за вміння форсувати мотори . Потужність мотора об'ємом 1108 см³ зросла майже вдвічі порівняно зі звичайною версією, а машину продавали лише в синьому кольорі з двома білими смугами - саме це поєднання стало візитівкою моделі.
На змаганнях "вісімка" здобувала перемоги на Tour de Corse та інших етапах, а з 1966 року для неї існувала окрема монокубкова серія - одна з перших подібних у Європі. Саме цей спортивний спадок і намагались передати дизайнери в новому електричному купе, хоч серійного майбутнього в нього немає.
Раніше Інформатор повідомляв, що Renault спростила Megane E-Tech, залишивши в лінійці одну батарею й один мотор замість кількох варіантів комплектації. Також ми писали, що перший електромобіль Ferrari отримав дизайн, який не сподобався інвесторам і призвів до падіння акцій компанії.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
