Renault оживил легенду: электрический 8 Gordini Concept с мощностью 270 л.с.
Renault показала единичный электрический шоу-кар в честь седана 1964 года с 270 л.с.
Renault показала электрическое купе Renault 8 Gordini Concept мощностью 270 л. с одним мотором и задним приводом – дань раллийной легенде 1964 года. Автомобиль дебютировал 24 сентября 2026 на закрытом мероприятии Renault Carwalk, а широкой публике его покажут на Парижском автосалоне 12-18 октября. Это единичный шоу-кар: в серию он не уйдет, а после салона станет экспонатом будущего музея Renault Collections во Флене.
О деталях проекта сообщает ddtuning.com.ua. Renault последовательно переосмысливает свои классические модели в электрическом виде: перед "восьмеркой" марка показала рестомод R17 вместе с дизайнером Ora Ito и концепт Renault 5 Diamant, а теперь взялась за компактный спортивный седан шестидесятых, который во Франции до сих пор помнят как "школьную парту" для целого поколения гонок. Проект с начала до конца сделали дизайнеры самой марки: марка объявила внутренний конкурс, на который поступило более 300 эскизов, и из двух лучших проектов в масштабе 2:5 выбрали финальный.
"Команда хотела вызвать эмоции, соединив наследие марки и современность", – объяснил директор по дизайну Renault Александр Мальваль.
Точных технических данных компания не раскрывает. Емкость батареи, запас хода, динамику разгона и массу Renault не называет. Зато известны пропорции кузова: по подсчету американского издания Jalopnik, концепт примерно на 15 см длиннее оригинальной "восьмерки", шире более чем на 30 см и ниже на 10 см, а ширина 1 880 мм для машины длиной чуть более 4 метров - это пропорции ралли.
Главная отсылка к оригиналу 1964 года – цвет. Кузов окрашен у Bleu de France, трехслойную краску с перламутром и подкрашенной в синей основой, а две белые полосы тянутся от переднего бампера до задней двери багажника. В салоне - никаких больших сенсорных экранов: через всю ширину панели проходит полоса шлифованного алюминия, на ней - круглые цифровые дисплеи в толстых ободках, как в шестидесятых приборах, и отдельный прибор в виде секундомера, а управление - исключительно физическими переключателями и тумблерами.
"Сегодня это лишь концепт, будущего для него марка не видит, а цель была отпраздновать имя Gordini", – сказал руководитель отдела перспективного дизайна Ромен Говен.
Почему раллийная "восьмерка" стала символом марки
Renault 8 выпускали с 1962 по 1976 год – это был компактный четырехдверный седан с двигателем сзади. В 1964 году появилась версия Gordini, названная в честь инженера Амеде Гордини, которого во Франции прозвали "волшебником" за умение форсировать моторы. Мощность мотора объемом 1108 см³ выросла почти вдвое по сравнению с обычной версией, а машину продавали только в синем цвете с двумя белыми полосами – именно это сочетание стало визитной карточкой модели.
На соревнованиях восьмерка одерживала победы на Tour de Corse и других этапах, а с 1966 года для нее существовала отдельная монокубковая серия - одна из первых подобных в Европе. Именно это спортивное наследие и пытались передать дизайнеры в новом электрическом купе, хотя серийного будущего у него нет.
Ранее Информатор сообщал, что Renault упростила Megane E-Tech, оставив в линейке одну батарею и один мотор вместо нескольких вариантов комплектации. Также мы писали, что первый электромобиль Ferrari получил дизайн, не понравившийся инвесторам и приведший к падению акций компании.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
