Продукти подорожчають несуттєво, а Укрзалізниця оголосить дефолт: проаналізували вплив космічних нафтових цін на економіку
Найближчим часом роздрібні ціни на топливо злетять з сьогоднішніх 70 гривень за літр до 90-95-ти. Як наслідок, вже в квітні подорожчають харчі
Через війну в Ірані ціни на бензин найближчим часом зростуть до 90-95 грн. за літр. Справжні зміни цінників українці помітять вже у квітні. Це вплине на ціни в магазинах, вартість перевезень, але найбільше постраждає Укрзалізниця, вважають експерти.
Продукти подорожчають несуттєво, але низка інших важливих товарів - помітно
"Враховуючи вартість палива на кордоні, ми йдемо на ціну 90-95 гривень на колонці АЗС. І ситуація неконтрольована від слова зовсім", - поділився прогнозом засновник компанії PrimeGroup Дмитро Леушкін.
Якщо це не лише хайп, а справжня перспектива (а всі ознаки свідчать, що це так), то вже у квітні, за прогнозами фахівців, на 5% подорожчають м'ясо та молоко. За словами заступника голови Всеукраїнської аграрної Ради Дениса Марчука, крім молочки здорожчають овочі - на 10%. Хліб - на цілих 20%, але у повільнішому темпі - до кінця року. Окрім палива, на інфляцію хліба впливають й інші чинники, зазначають спеціалісти.
За його словами Марчука, "паливна інфляція" діє, але для продовольчих ринків вона некритична.
"То, що трапилось на заправках, в собівартості не додасть більше 2-5%. Якби ціни підскочили більш ніж на 50%, це б суттево вплинуло на собіварість саме аграріїв. Але паливо в їх структурі грає не найбільшу роль. Більші витрати несуть логістичні компанії, які доставляють кінцевий продукт", - зазначає Марчук.
Помітніше подорожчають непродовольчі товари, насамперед великогабаритні, які потребують особливого транспорту для перевозки, та займають багато місця. За словами керівника громадянської організації SaveФОП Сергія Доротича, меблі чи металопластикові вікна можуть здорожчати на 7-10%.
Безсилий уряд та загроза дефолту
Найбільше "нафтовий біль" відчують транспортні компанії. Точніше їх клієнти.
Пасажирські перевізники вже почали підіймати вартість проїзду в маршрутках та автобусах. Насамперед це стосується приміських маршрутів, ціноутворення на яких не так жорстко контролюється владою, як міські маршрути.
Причому перевізники вже підіймають ціни, реагучи на невеличке, але постійне зростання паливних цін, яке відбувалось ще напередодні стрибка нафти до 120$. Наприклад, на минулому тижні зі 150 грн до 200 підняли тариф на маршрутки Переяслав-Київ. Реакції на новий стрибок двох останніх днів ще немає, але вона неодмінно з'явиться.
В більш складному становищі опиниться інфраструктурний монстр - "Укрзалізниця". Якщо автоперевізники мусять витрачати на паливо від 30% до 40%, то справи у залізничників набагато гірше.
За неофіційними данними, в собівартості вантажних перевезень паливо може досягати 65%. Хоча ця складова значно коливається в залежності від багатьох чинників, але в цілому вона дуже велика. За словами колишнього топменеджера Укрзалізниці, в контрактах компанії з постачальниками є пункт, згідно з яким, у разі підвищення ринкової ціни на паливо в Україні, автоматично зростає ціна і для залізниці.
При цьому компанія знаходиться не в кращому фінансовому стані. В січні цього року Укрзалізниця призупинила виплати за євробондами на суму 45 мільйонів доларів. Тобто потрапила в технічний дефолт. Єдиним шляхом залишається допомога держави.
Але можливості уряду зараз також вкрай обмежені. Паливні ціни формуються за кордонами України, тому що ми залишились без власної нафтопереробки та вимушені купувати виключно імпортне паливо. І на закордонних трейдерів українська держава впливати не в змозі. Напряму ж вливати бюджетні кошти в Укрзалізницю складно завдяки жорстким вимогам Міжнародного валютного фонду, які зафіксовані в меморандумі між МВФ та українським урядом.
Слідкуйте за нами у Telegram
