В ближайшее время розничные цены на топливо взлетят с сегодняшних 70 гривен за литр до 90-95-ти. Как следствие, уже в апреле подорожают продукты.
из-за войны в Иране цены на бензин в ближайшее время вырастут до 90-95 грн. за литр. Настоящие изменения ценников украинцы заметят уже в апреле. Это повлияет на цены в магазинах, стоимость перевозок, но больше всего пострадает Укрзализныця, считают эксперты.
"Учитывая стоимость топлива на границе, мы идем на цену 90-95 гривен на колонке АЗС. И ситуация неконтролируемая от слова вовсе", – поделился прогнозом основатель компании PrimeGroup Дмитрий Леушкин.
Если это не только хайп, а настоящая перспектива (а все признаки говорят, что это так), то уже в апреле, по прогнозам специалистов, на 5% подорожают мясо и молоко. По словам заместителя председателя Всеукраинского аграрного совета Дениса Марчука, кроме молочки подорожают овощи – на 10%. Хлеб – на целых 20%, но в более медленном темпе – до конца года. Кроме топлива, на инфляцию хлеба оказывают влияние и другие факторы, отмечают специалисты.
По его словам Марчука, "топливная инфляция " действует, но для продовольственных рынков она некритическая.
"То, что случилось на заправках, в себестоимости не прибавит более 2-5%. Если бы цены подскочили более чем на 50%, это бы существенно повлияло на себестоимость именно аграриев. Но топливо в их структуре играет не наибольшую роль. Большие затраты несут за логистические компании, которые доставляют конечный продукт".
Более заметно подорожают непродовольственные товары, прежде всего крупногабаритные, требующие особого транспорта для перевозки, и занимающие много места. По словам руководителя гражданской организации SaveФЛП Сергея Доротича, мебель или металлопластиковые окна могут подорожать на 7-10%.
Больше всего "нефтяную боль" ощутят транспортные компании. Вернее их клиенты.
Пассажирские перевозчики начали поднимать стоимость проезда в маршрутках и автобусах. Прежде всего, это касается пригородных маршрутов, ценообразование на которых не так жестко контролируется властями, как городские маршруты.
Причем перевозчики уже поднимают цены, реагируя на небольшой, но постоянный рост топливных цен, который происходил еще накануне скачка нефти до 120$. К примеру, на прошлой неделе со 150 грн до 200 подняли тариф на маршрутки Переяслав-Киев. Реакции на новый скачок двух последних дней еще нет, но она непременно появится.
В более сложном положении окажется инфраструктурный монстр – "Укрзализныця". Если автоперевозчики должны тратить на топливо от 30 до 40%, то дела у железнодорожников намного хуже.
По неофициальным данным, в себестоимости грузовых перевозок топливо может достигать 65%. Хотя эта составляющая значительно колеблется в зависимости от многих факторов, но в целом она очень велика. По словам бывшего топ-менеджера Укрзализныци, в контрактах компании с поставщиками есть пункт, согласно которому, в случае повышения рыночной цены на топливо в Украине, автоматически растет цена и для железной дороги.
При этом компания находится не в лучшем финансовом состоянии. В январе этого года Укрзализныця приостановила выплаты по евробондам на сумму 45 миллионов долларов. То есть, попала в технический дефолт. Единственным путем остается помощь государства.
Но возможности правительства сейчас тоже крайне ограничены. Топливные цены формируются за границей Украины, потому что мы остались без собственной нефтепереработки и вынуждены покупать исключительно импортное топливо. И на зарубежных трейдеров украинское государство влиять не может. Напрямую же вливать бюджетные средства в Укрзализныцю сложно благодаря жестким требованиям Международного валютного фонда, зафиксированным в меморандуме между МВФ и украинским правительством.