Новий Triumph Tiger 1200 2027: еволюція легендарного туристичного ендуро
Трициліндровий двигун моделі додав 8 к.с., а підвіска сама опускає сидіння на зупинці
Triumph глибоко модернізував туристичний ендуро Tiger 1200, зробивши ставку не лише на потужність, а й на зручність керування мотоциклом на малій швидкості. Модель 2027 модельного року отримала двигун на 158 к.с., радарні асистенти та підвіску, яка сама опускає сидіння під час зупинки й допомагає поставити мотоцикл на центральну підніжку. Байкерам, які планують далекі поїздки, доведеться зачекати до грудня - саме тоді перші Tiger 1200 надійдуть до дилерів.
Про оновлення повідомляє news.infocar.ua. Потужність трициліндрового двигуна T-Plane зросла на 8 к.с. завдяки оновленій головці блока, поршням, клапанам, системі впорскування та вихлопу, а також доопрацюванням заради плавнішої роботи. Переглянуті передавальні числа перших трьох передач і зміни в трансмісії мають полегшити повільний рух та маневрування, а двосторонній квікшифтер дозволяє перемикати передачі без використання зчеплення.
Усі чотири версії тепер отримали 19-дюймове переднє та 17-дюймове заднє колесо, а хід підвіски становить 200 мм спереду й ззаду. У дорожніх версіях GT лишилися легкосплавні диски, а Rally отримали спицьовані колеса, посилений захист двигуна та режим Off-road Pro.
Підвіска сама підлаштовується під зупинку й посадку
Коли мотоцикл зупиняється, напівактивна підвіска Showa EERA Heightflex опускає сидіння на 30 мм, а за кілька секунд після рушання повертає його на робочу висоту. Разом із регулюванням положення та заниженим сидінням це дозволяє зменшити висоту посадки до 790 мм. Окрема функція Centre Stand Assist тимчасово підіймає задню частину мотоцикла, полегшуючи встановлення на центральну підніжку навіть із багажем.
Новий семидюймовий сенсорний екран Bosch підтримує бездротові Apple CarPlay та Android Auto. До швидкості 2 км/год доступне керування через сенсорний екран, тоді як під час руху водій може скористатися кнопками на кермі або голосовими командами. Зверху на баку розмістили захищений від вологи відсік для смартфона, обладнаний USB-C на 15 Вт та вентилятором для охолодження.
Передній і задній радари Bosch забезпечують роботу адаптивного круїз-контролю, контролю сліпих зон і попереджень про небезпечне зближення. У разі подальшого скорочення дистанції до авто попереду система попередження про зіткнення не лише подає сигнал на екрані, а й створює імпульс через педаль заднього гальма, а асистент екстреного гальмування здатен додатково підняти тиск у гальмівній системі, якщо водій і так гальмує інтенсивно.
Лінійка розділилася на чотири версії з різним баком
Модельний ряд складається з GT Pro, Rally Pro, GT Explorer і Rally Explorer. Бак об'ємом 20 літрів передбачено для версій Pro, тоді як Explorer отримали 30-літровий бак, систему контролю тиску в шинах та ширше й вище кермо. Підігрів обох сидінь і ручок входить до стандартного оснащення всіх модифікацій, а міжсервісний інтервал становить 16 тис. км.
У Великій Британії замовлення вже відкриті. Ціни стартують від 18 295 фунтів стерлінгів за GT Pro, від 18 995 - за Rally Pro, від 19 875 - за GT Explorer, а Rally Explorer обійдеться щонайменше в 20 575 фунтів стерлінгів.
Раніше Інформатор повідомляв, що Ducati оновила супербайк Panigale V4 до 2027 модельного року, зосередившись на доопрацюванні трансмісії, рами та електроніки, а на треку оновлена модель проходить коло швидше за попередню версію. Також ми писали, що Ducati повернула до модельного ряду туристичну Multistrada V4 S Grand Tour, яка вже з заводу отримала радари сліпих зон, підігрів сидінь і місткі кофри для далеких поїздок із пасажиром.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
