Jawa Adventure 350 CL: легендарне ім’я на новій індійській платформі
Мотоцикл важить 208 кг при потужності 29 к.с. і коштує 117 800 крон у Чехії
Бренд Jawa показав нову модель Adventure 350 CL, і замість інженерного прориву покупці отримали перелицьовану індійську платформу. Прем'єра відбулася на виставці Prague Car Festival у Летнянах - значно тихіше, ніж презентації конкурентів. Під капотом чеської новинки - готова платформа індійського Yezdi Adventure концерну Mahindra, яка також лежить в основі моделей бренду BSA. Головна перевага новинки - ціна, головна проблема - зайва вага і брак динаміки.
Як пише видання Moto.in.ua, спеціалізована чеська преса вже встигла розкласти новинку по кістках і підтвердила: жодного власного інженерного рішення Jawa не запропонувала. Видання Garáž.cz, яке першим протестувало мотоцикл, звертає увагу насамперед на цінник.
"За ці гроші новачок отримує непогану підготовку до ґрунту прямо з салону", - зазначили журналісти чеського видання Garáž.cz.
Ціна в 117 800 крон справді суттєво нижча за конкурента Royal Enfield Himalayan, з яким чеська преса намагається зіставити новинку - хоча порівняння явно не на користь Jawa. За свої гроші покупець отримує металевий захист двигуна, масивні дуги, 21-дюймове переднє спицьоване колесо і можливість повністю відключити ABS та трекшн-контроль.
Зворотний бік економії - технічні характеристики. Одноциліндровий двигун об'ємом 334 куб. см видає лише 29 к.с., тоді як споряджена маса мотоцикла сягає 208 кг. Максимальна швидкість обмежена позначкою 128 км/год, що виключає байк з-поміж кандидатів на тривалі автомагістральні переїзди.
Чому Jawa ризикує втратити довіру фанатів
Бренд Jawa історично тримається на ностальгії та ретро-естетиці, а не на технологічних перевагах, і саме в цьому автори огляду бачать головну пастку для нової моделі. Паралель проводять із Harley-Davidson, який свого часу спробував вийти за межі звичного іміджу з електричною моделлю LiveWire - гучного анонсу тоді не вистачило для переконливого результату на ринку.
У класі тур-ендуро конкуренція й без Jawa щільна, а велика маса ускладнює керування на вузьких ґрунтовках, особливо для недосвідчених водіїв, яким доведеться самостійно підіймати важкий байк після падіння. Реалістичний сценарій успіху новинки - роль бюджетного стартового мотоцикла для власників категорії А2, яким вага і динаміка не настільки критичні, як ціна.
Раніше Інформатор повідомляв, що новий Triumph Tiger 1200 отримав двигун на 158 к.с., радарні асистенти та підвіску, яка сама опускає сидіння під час зупинки - цілковита протилежність філософії економії, яку обрала Jawa. Також ми писали, що Kawasaki оснастила KLE500 системою, яка дозволяє рушати і зупинятися без важеля зчеплення, зберігши при цьому суто механічне рішення без електроніки.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
