Jawa Adventure 350 CL: легендарное имя на новой индийской платформе
Мотоцикл весит 208 кг при мощности 29 л. и стоит 117 800 крон в Чехии
Бренд Jawa показал новую модель Adventure 350 CL, и вместо инженерного прорыва покупатели получили перелицованную индийскую платформу. Премьера состоялась на выставке Prague Car Festival в Летнянах – гораздо тише, чем презентации конкурентов. Под капотом чешской новинки – готовая платформа индийского Yezdi Adventure концерна Mahindra, которая также лежит в основе моделей бренда BSA. Главное преимущество новинки – цена, главная проблема – лишний вес и нехватка динамики.
Как пишет издание Moto.in.ua, специализированная чешская пресса уже успела разложить новинку по костям и подтвердила: ни одного собственного инженерного решения Jawa не предложила. Издание Garáž.cz, которое первым протестовало мотоцикл, обращает внимание прежде всего на ценник.
"За эти деньги новичок получает неплохую подготовку к почве прямо из салона", – отметили журналисты чешского издания Garáž.cz.
Цена в 117 800 крон действительно существенно ниже конкурента Royal Enfield Himalayan, с которым чешская пресса пытается сопоставить новинку – хотя сравнение явно не в пользу Jawa. За свои деньги покупатель получает металлическую защиту двигателя, массивные дуги, 21-дюймовое переднее спицированное колесо и возможность полностью отключить ABS и трекшн-контроль.
Обратная сторона экономии – технические характеристики. Одноцилиндровый двигатель объемом 334 куб. см выдает только 29 л.с., в то время как снаряженная масса мотоцикла достигает 208 кг. Максимальная скорость ограничена отметкой 128 км/ч, что исключает байк из кандидатов на длительные автомагистральные переезды.
Почему Jawa рискует потерять доверие фанатов
Бренд Jawa исторически держится на ностальгии и ретро-эстетике, а не на технологических преимуществах, и именно в этом авторы обзора видят главную ловушку для новой модели. Параллель проводят с Harley-Davidson, который в свое время попытался выйти за пределы привычного имиджа с электрической моделью LiveWire – громкого анонса тогда не хватило для убедительного результата на рынке.
В классе тур-эндуро конкуренция и без Jawa плотная, а большая масса усложняет управление на узких грунтовках, особенно для неопытных водителей, которым придется самостоятельно поднимать тяжелый байк после падения. Реалистичный сценарий успеха новинки – роль бюджетного стартового мотоцикла для владельцев категории А2, которым вес и динамика не столь критичны, как цена.
Ранее Информатор сообщал, что новый Triumph Tiger 1200 получил двигатель на 158 л.с., радарные ассистенты и подвеску, которая сама опускает сиденья во время остановки – полная противоположность философии экономии, выбранной Jawa. Также мы писали, что Kawasaki оснастила KLE500 системой, позволяющей трогаться и останавливаться без рычага сцепления, сохранив при этом чисто механическое решение без электроники.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
