Влада Росії планує знизити якість авіакеросину - можуть з'явитися проблеми з літаками до Якутії
Мінтранс РФ пропонує підняти температуру замерзання палива до -50 градусів через нестачу керосину.
Російська влада готується знизити вимоги до якості авіакеросину, щоб наростити його виробництво після ударів українських дронів по нафтопереробних заводах. Дефіцит пального в країні настільки гострий, що Росія вже почала імпортувати авіапальне з Білорусі в набагато більших обсягах, ніж раніше. Тепер стало відомо про пропозицію Мінтрансу дозволити заводам випускати керосин, який замерзає при -50 градусах замість нинішніх -60. Очікується, що це дасть змогу наростити виробництво пального на сотні тисяч тонн щомісяця.
Відповідну пропозицію Мінтранс РФ надіслав до Росавіації, Асоціації експлуатантів повітряного транспорту та Державного науково-дослідного інституту цивільної авіації, повідомляє The Moscow Times. За задумом відомства, зниження стандарту якості має дати приріст виробництва на 170-250 тисяч тонн палива щомісяця.
Проблема в тому, що в Росії є регіони з особливо суворим кліматом - Якутія та Чукотський автономний округ, а також помірно холодні території, як-от Башкирія, Марій Ел, Татарстан, Чувашія, Москва та Санкт-Петербург. Там застосування авіакеросину зі зниженими вимогами до температури замерзання не допускається, і таке паливо також не підходить для військової техніки. Джерело на авіаринку пояснило виданню, що утворення кристалів у паливі при наближенні до -50 градусів може ускладнити його подачу до двигуна.
Крім зниження температурного стандарту, Мінтранс пропонує ще кілька кроків для збільшення випуску пального. Зокрема, у відомстві хочуть перейти на вітчизняну протизносну присадку замість імпортної, а також використовувати у виробництві важку нафту. За оцінкою Мінтрансу, ці заходи в сумі мають збільшити випуск керосину на 1,8 млн тонн на рік.
Також у владі розглядають можливість наростити виробництво авіапалива за рахунок малих і середніх нафтопереробних заводів, хоча технологічний рівень багатьох з них для цього недостатньо високий. Ще одна ідея - перенаправити на внутрішній ринок керосин заводу "Новатек-Усть-Луга" в Ленінградській області, який зараз орієнтований переважно на експорт.
"Реалізація цих заходів потребує значного часу, тому оперативно забезпечити країну додатковими обсягами палива навряд чи вдасться", - сказав Олег Пантелєєв, виконавчий директор агентства "АвіаПорт".
Ведучий аналітик Фонду національної енергетичної безпеки Ігор Юшков вважає, що перелічені ініціативи можуть частково допомогти наростити виробництво авіапалива, але розраховувати на різке зростання обсягів, яке дозволило б виключити дефіцит, не варто.
Уряд РФ уже вводив заборону на експорт палива
Обговорення нових ідей відбувається на тлі паливної кризи в країні, яка триває вже кілька місяців. З 1 червня по 30 листопада уряд Росії ввів заборону на експорт авіапалива, а глава Мінтрансу Андрій Нікітін заявляв, що нестачі керосину в країні немає. Проте наприкінці червня авіакомпанія "Азимут" заявляла про критичну ситуацію з пальним і просила владу вжити заходів.
Ще раніше уряд різко знизив стандарти якості автомобільного бензину, дозволивши випускати паливо екологічних класів "Євро-2", "Євро-3" та "Євро-4" аж до 1 липня 2027 року - це вже друге за кілька місяців послаблення якісних вимог до пального в країні.
Раніше Інформатор повідомляв, що через дефіцит авіапалива в Росії легкі літаки почали заправляти автомобільним бензином - це один з ознак того, наскільки серйозною стала ситуація з ПММ у країні. Також ми писали, що ще раніше в низці регіонів аеропорти запровадили ліміти на заправку літаків, зокрема в Махачкалі, Краснодарі та Астрахані, що стало новим сигналом наростання паливної кризи.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
