Власти России планируют снизить качество авиакеросина - могут появиться проблемы с самолетами в Якутию
Минтранс РФ предлагает поднять температуру замерзания топлива до -50 градусов из-за нехватки керосина.
Российские власти готовятся снизить требования к качеству авиакеросина, чтобы нарастить его производство после ударов украинских дронов по нефтеперерабатывающим заводам. Дефицит горючего в стране настолько острый, что Россия уже начала импортировать авиатопливо из Беларуси в гораздо больших объемах, чем раньше. Теперь стало известно о предложении Минтранса разрешить заводам выпускать керосин, замерзающий при -50 градусах вместо нынешних -60. Ожидается, что это позволит нарастить производство горючего на сотни тысяч тонн ежемесячно.
Соответствующее предложение Минтранс РФ направил в Росавиацию, Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта и Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации, сообщает The Moscow Times. По замыслу ведомства, снижение стандарта качества должно дать прирост производства на 170-250 тысяч тонн топлива ежемесячно.
Проблема в том, что в России есть регионы с особо суровым климатом – Якутия и Чукотский автономный округ, а также умеренно холодные территории, такие как Башкирия, Марий Эл, Татарстан, Чувашия, Москва и Санкт-Петербург. Там применение авиакеросина с пониженными требованиями к температуре замерзания не допускается и такое топливо также не подходит для военной техники. Источник на авиарынке объяснил, что образование кристаллов в топливе при приближении к -50 градусов может усложнить его подачу к двигателю.
Помимо снижения температурного стандарта, Минтранс предлагает еще несколько шагов по увеличению выпуска горючего. В частности, в ведомстве хотят перейти на отечественную противоизносную присадку вместо импортной, а также использовать в производстве тяжелую нефть. По оценке Минтранса, эти меры в сумме должны увеличить выпуск керосина на 1,8 млн. тонн в год.
Также во власти рассматривают возможность нарастить производство авиатоплива за счет малых и средних нефтеперерабатывающих заводов, хотя технологический уровень многих из них недостаточно высок. Еще одна идея - перенаправить на внутренний рынок гас завода "Новатек-Усть-Луга" в Ленинградской области, который сейчас ориентирован преимущественно на экспорт.
"Реализация этих мер требует значительного времени, поэтому оперативно обеспечить страну дополнительными объемами топлива вряд ли удастся", - сказал Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства "АвиаПорт".
Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков считает, что перечисленные инициативы могут частично помочь нарастить производство авиатоплива, но рассчитывать на резкий рост объемов, который позволил бы исключить дефицит, не стоит.
Правительство РФ уже вводило запрет на экспорт топлива
Обсуждение новых идей происходит на фоне топливного кризиса в стране, который длится уже несколько месяцев. С 1 июня по 30 ноября правительство России ввело запрет на экспорт авиатоплива, а глава Минтранса Андрей Никитин заявлял, что недостатка керосина в стране нет. Однако в конце июня авиакомпания "Азимут" заявляла о критической ситуации с горючим и просила власти принять меры.
Еще раньше правительство резко снизило стандарты качества автомобильного бензина, разрешив выпускать топливо экологических классов "Евро-2", "Евро-3" и "Евро-4" вплоть до 1 июля 2027 года - это уже второе за несколько месяцев ослабление качественных требований к топливу в стране.
Ранее Информатор сообщал, что из-за дефицита авиатоплива в России легкие самолеты начали заправлять автомобильным бензином - это один из признаков того, насколько серьезной стала ситуация с ГСМ в стране. Также мы писали, что еще раньше в ряде регионов аэропорты ввели лимиты на заправку самолетов, в частности, в Махачкале, Краснодаре и Астрахани, что стало новым сигналом нарастания топливного кризиса.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
