В касі Укрзалізниці відмовилися повертати міжнародний квиток до Києва за понад 4 700 гривень
Донька пасажирки особисто принесла до каси Укрзалізниці на станції Моршин всі необхідні документи
Укрзалізниця відмовила у поверненні міжнародного квитка до Києва за понад 4 700 гривень. Його купляв іноземець, який не має можливості авторизуватися через Дію - навіть попри те, що були надані всі документи. Відповідний коментар він залишив 8 лютого під публікацією компанії.
Донька пасажирки особисто принесла до каси Укрзалізниці на станції Моршин всі необхідні документи. У стандартному поверненні коштів на той же рахунок, з якого платили, було відмовлено через те, що "ми не конвертуємо гроші назад в канадські".
"Шановна Укрзалізниця, поясніть, на якій підставі моїм рідним в касі відмовили в поверненні квитка вартістю 4 700 гривень на 15 лютого, придбаного на вашому порталі онлайн? В касі відмовилися повертати міжнародний квиток до Києва за понад 4 700 гривень через те, що його купляв іноземець, який не має можливості авторизуватися через Дію - навіть попри те, що були надані 1) підписана від руки заява громадянки, на чиє ім'я квиток, 2) сам квиток, 3) фотокопію паспорта громадянки на чиє ім'я було його придбано 4) фотокопію паспорта іноземця, який його оплатив (її брата) - і це все донька пасажирки особисто принесла до каси Укрзалізниці на станції Моршин - згідно з роз'ясненнями на вашому ж вебпорталі. У стандартному поверненні коштів на той же рахунок з якого платили було відмовлено через те, що "ми не конвертуємо гроші назад в канадські". Думаю це формулювання - просто некомпетентність співробітника, який цю фразу сказав (вона каже, що навіть дзвонила в Київ для консультації) - але... менше з тим... родичка (донька пасажирки у квитку) не могла поїхати в більш велике місто - вона погано себе почуває і перебуває в Моршині на реабілітації - але це єдина людина яка могла фізично підійти в касу", - скаржиться чоловік.
Нові правила повернення залізничних квитків
Укрзалізниця та Мінрозвитку підготували проєкт змін, що стосуються купівлі та повернення залізничних квитків. Вартість квитка у преміумсегменті залежатиме від періоду року, дня тижня, дати придбання та рівня заповненості поїзда. Наприклад, якщо пасажир купує квиток у преміумсегменті на поїзд з Києва до Львова в перший понеділок лютого — непіковий період — і робить це за 20 днів до поїздки, вартість квитка у вагоні СВ буде нижчою, ніж якщо квиток на цей самий поїзд купити в липні — піковий період — у п’ятницю, коли попит високий, і залишилося останнє місце у вагоні. Ці зміни стосуватимуться проїзду виключно преміумсегменту — вагони СВ (люкс), 1 класу поїздів «Інтерсіті» — у внутрішньому сполученні, Вартість проїзду у вагонах плацкарт, купе, а також 2 класу "Інтерсіті" поїздів внутрішнього сполучення не зміниться. Також будуть проіндексовані тарифи на проїзд у вагонах СВ (люкс) міжнародних поїздів. Ціна у цих вагонах збільшиться орієнтовно на 20%. У інших вагонах міжнародних поїздів ціни на проїзд не зміняться.
Оновлення правил повернення квитків
За статистикою, майже 70% повернень квитків стаються за 4 дні до відправлення поїзда. При цьому значна частина таких квитків повторно не продається, особливо у разі пізнього повернення. Це створює ситуацію, коли квитки на поїзд спочатку неможливо купити, а потім він їде напівпорожнім. Тому пропонується запровадити шкалу: сума, яку повертають пасажиру, залежатиме від того, наскільки завчасно він відмовляється від поїздки. Чим раніше повернути квиток — тим більша сума повернення.
- якщо повернути квиток за 15-20 діб до відправлення поїзда — кошти повертаються повністю;
- за 10-14 діб — повертається 90% вартості квитка;
- за 5-9 діб — 75% вартості;
- від 1 до 4 діб — 50% вартості;
- менше ніж за 24 години до відправлення – повертається в середньому 30% вартості проїзду, як це відбувається і зараз.
Зміни умов повернення коштів стосуються усіх квитків у всіх вагонах, не лише преміумсегмента. Водночас вони можуть не застосовуватися до військовослужбовців та соціально вразливих груп пасажирів, зокрема осіб з інвалідністю, а також не стосуватимуться поїздів до прифронтових територій. Запропоновані зміни допоможуть рівномірніше розподіляти попит між популярними та менш завантаженими датами, зменшити втрати від невикористаних квитків і зробити ціноутворення більш динамічним залежно від попиту.
Стежте за нами у Viber
Зараз читають на Інформаторі
