Українські БПЛА зірвали логістику окупантів у Криму: окупаційна влада вводить заборону на нічні рейси потягів
З 10 червня залізничні рейси на анексований півострів курсують лише вдень, нічні рейси зупинять
Окупаційна адміністрація Криму запровадила нову схему залізничного руху, яка фактично забороняє нічні рейси на півострів. Раніше окупанти вже обмежували в'їзд на півострів через вибухи на його території - тепер черга дійшла до залізниці. З 10 червня поїзди дальнього сполучення в'їжджатимуть у Крим виключно у світлий час - з 5:00 до 23:00. Пасажирів нічних рейсів пересаджуватимуть на автобуси в Керчі.
Про нову схему оголосив призначений Росією "губернатор" Сергій Аксьонов у своєму Telegram-каналі. Рішення ухвалив Оперативний штаб Республіки Крим, воно набуло чинності о 00:00 10 червня. Транспортна компанія "Гранд Сервіс Експрес" вже скоригувала розклад. За новою схемою, з 14 пар поїздів дальнього сполучення лише 8 пар по 10 маршрутах проходитимуть через увесь Крим - ті, що курсують у денний час.
Решта 6 пар, які прибувають уночі, зупинятимуться на станції Керч-Південна. Там пасажири пересідатимуть на автобуси до Джанкою, Владиславівки, Сімферополя та інших напрямків. Аналогічно - і у зворотному напрямку: з Сімферополя, Джанкою та Владиславівки до Керчі. Приміське сполучення всередині Криму обмеження не торкнуться.
Що змусило окупантів запровадити нічну заборону
Формально рішення подається як зміна "літнього графіка". Однак контекст свідчить про інше: саме вночі залізнична інфраструктура є найвразливішою для ударів безпілотників. 7 червня українські сили пошкодили важливий міст у районі Чонгара на півночі Криму, який використовувався для руху військової техніки та цивільного транспорту.
Окупаційна влада раніше закрила "сухопутний коридор" до Криму та ключові траси Луганщини - заборонила пасажирські перевезення стратегічними маршрутами, зокрема трасами Р-280 "Новоросія" і Р-150. Залізнична нічна заборона стала черговим кроком у тій самій логіці: цивільний транспорт прибирають з маршрутів, щоб убезпечити їх від атак і розчистити для військових перевезень. Через регулярні удари по вантажівках із пальним та боєприпасами логістика Росії працює з великими труднощами.
Водночас призначений Росією керівник Криму Аксьонов сам визнав, що попит на пальне наразі неможливо повністю задовольнити. Через дефіцит сотні автобусів не виходять на маршрути. Тобто пасажирів нічних поїздів пересадять на автобуси в умовах, коли самих автобусів катастрофічно бракує через паливну кризу.
Кримська залізниця під вогневим тиском
Останні удари Сил оборони України по тимчасово окупованому Криму порушили логістику росіян на півострові. Станом на кінець травня Кримський міст не працює на повну потужність, поромна переправа знищена, а залізниця досі не добудована. Можливості ворога швидко перекидати військову техніку на півострів суттєво обмежені.
Нова заборона нічних поїздів лише закріплює цю тенденцію - обмеження охопили й пасажирське сполучення. Поточна стратегія України полягає не у штурмі, а в поступовій ізоляції півострова через системне руйнування логістики. З березня 2026 інтенсивність таких атак помітно зросла.
Як Росія втрачала транспортне сполучення з Кримом
На тлі недобудованої залізниці та обмеженого пересування через "кримський міст" ворог втратив і поромну переправу. Про знищення кримської логістики РФ докладно писав Інформатор: міст, пороми та залізниця послідовно виводяться з ладу або обмежуються. Росіяни ще раніше активізували зусилля зі створення альтернативного маршруту - залізничного сполучення через Ростов-на-Дону.
Ізоляція Криму - не лише військова, а й транспортна - є частиною ширшої стратегії. Військовий аналітик Франц-Штефан Гаді зазначає, що Україна перебуває у кращому військовому становищі у травні 2026 року, ніж роком раніше. Про те, як нова фаза кампанії набуває системного характеру, докладно писав Інформатор.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
