Другий удар по Чонгару - Братчук пояснив, чому ця переправа болісна для окупантів
Речник Української добровольчої армії Сергій Братчук пояснив, як повторне ураження Чонгарської переправи ускладнює постачання боєприпасів та пального на окупований півострів
Сили оборони вдруге вдарили по Чонгарському мосту - ключовій переправі між материковою частиною окупованих територій та Кримом. Перший удар по мосту 7 червня вже змусив окупаційну адміністрацію перекрити рух і перенаправити транспорт через Армянськ та Перекоп. Тепер, після нічної атаки БПЛА, окупаційна влада підтвердила повторне пошкодження переправи.
Це відбулося буквально тоді, коли окупанти вже звітували про часткове відновлення руху через Чонгар. Докладніше про значення Чонгарського мосту для окупантів розповів у ефірі каналу Київ24 Сергій Братчук, речник Української добровольчої армії. За його словами, Чонгарський міст - один з основних, але не єдиний шлях забезпечення на тимчасово окупованому Кримському півострові. Він обслуговує і військових, і цивільних мешканців.
"На сьогодні Чонгарський міст - не єдиний, але один з основних шляхів забезпечення як російських окупантів на території тимчасово окупованого Криму, так і цивільних. Тобто тих громадян, які там живуть і працюють. Тому, звичайно, удари по Чонгару і його виведення максимально з ладу впливатиме на забезпеченість тимчасово окупованого українського півострову. І ми бачимо, що Сили оборони вже почали методично цю роботу проводити", - заявив Сергій Братчук.
Братчук зазначив, що обидва удари відбулися з мінімальним проміжком часу. Окупанти ледь встигли відзвітувати про відновлення одностороннього руху для легкових автомобілів до 3,5 тонн після першого прильоту, як Сили оборони завдали повторного удару. Поки що ворог може використовувати маршрути через Армянськ та Перекоп, проте це суттєво збільшує відстані та час логістичних перевезень.
Наслідки для фронту й економіки Криму
Братчук виділив два ключові аспекти виведення переправи з ладу. Військовий - пошкодження Чонгару ускладнює доставку боєприпасів, зброї та особового складу до лінії зіткнення. Маршрут через Чонгар - найкоротший від кримського логістичного вузла у Джанкої до запорізького сектору. Тепер ворог змушений шукати обхідні шляхи, які подовжують час і підвищують ризик для колон.
Економічний аспект не менш значущий. Братчук вказав на кризу з пальним, які вже виникають у тимчасово окупованому Криму. На заправках злетіли ціни та з'явилися ліміти по 20 літрів, а окупаційна влада Севастополя офіційно визнала кризу. Кожен додатковий кілометр об'їзду через Перекоп погіршує і без того напружену ситуацію з постачанням.
Україна послідовно нарощує кампанію ударів середньої дальності по тилових об'єктах - з кінця минулого року, а з березня 2026-го інтенсивність таких атак помітно зросла. Аналітики фіксують: вирішальним чинником стає не лінія фронту, а здатність знищувати ворожу логістику в тилу. Удари по Чонгарській переправі вписуються саме в цю логіку методичного тиску.
Що відомо про Чонгар та ізоляцію Криму
Перший удар по переправі вже змінив маршрути постачання. Наслідки удару по Чонгарському мосту для фронту детально описані: армія РФ постачала техніку та боєприпаси саме цим маршрутом, а після першого удару росіяни навіть звели понтонну переправу. Відновлення мосту щоразу коштує ворогові часу і ресурсів, які він не може витратити на фронт.
Чонгарський напрямок - не єдиний, де Україна б'є по логістиці Криму. Реакція окупантів на повторне ураження переправи підтвердила: сам факт повторного удару здійняв хвилю занепокоєння у проросійських ресурсах. Керченський міст не працює на повну потужність, поромна переправа пішла на дно, а залізниця досі не добудована - можливості ворога швидко перекидати техніку на півострів дуже обмежені.
Слідкуйте за нами у Telegram
