Toyota офіційно представила новий легендарний Hilux дев’ятого покоління
Пікап отримав 204-сильний дизель, гібридну систему та нову електроніку безпеки
Toyota офіційно показала дев'яте покоління пікапа Hilux з повністю оновленим дизайном і 48-вольтовою гібридною системою. Для українського ринку новинка прийде з 2,8-літровим турбодизелем потужністю 204 к.с. та повним приводом.
Автомобіль представила Toyota, зберігши рамну конструкцію та позашляхові можливості попередника, але суттєво змінивши технічне оснащення. Виробник зробив ставку на комфорт, паливну економічність і безпеку, не втративши здатності пікапа працювати у складних умовах. Зовнішність розробили за концепцією Tough x Agile - "міцність і маневровість": передню частину повністю переробили, додали нові фари з'єднані світловою планкою, шестикутну решітку радіатора та масивніші елементи кузова.
Для Hilux нового покоління передбачено чотири комплектації - Business, Comfort, Premium та флагманську Legend, з 17- або 18-дюймовими дисками залежно від виконання. Попри оновлений дизайн, габарити лишилися практично незмінними: довжина пікапа становить 5320 мм, ширина - від 1855 до 1885 мм, висота - 1815 мм, колісна база - 3085 мм.
Найбільших змін за всю історію моделі зазнав салон - дизайнери орієнтувалися на новий Toyota Land Cruiser Prado. У топових комплектаціях встановили 12,3-дюймовий мультимедійний дисплей та цифрову панель приладів такого ж розміру, тоді як базова версія Business отримала 9-дюймовий екран. Усі версії підтримують Apple CarPlay та Android Auto, а дорожчі комплектації - ще й бездротове підключення смартфона.
Дизель доповнили гібридною системою
Для України Hilux пропонуватиметься з 2,8-літровим турбодизелем і 48-вольтовою системою м'якого гібрида Hybrid 48V. Двигун розвиває 204 к.с. при 3400 об/хв, а максимальний крутний момент сягає 500 Нм у діапазоні 1600-2800 об/хв. Гібридна система з електромотором-генератором і літій-іонною батареєю допомагає двигуну під час прискорення та забезпечує плавнішу роботу системи "стоп-старт". Витрата пального у змішаному циклі WLTP становить від 9,7 до 10,4 л на 100 км залежно від комплектації.
Рамну платформу зберегли, але посилили конструкцію рами та переналаштували підвіску заради керованості й комфорту. Дорожній просвіт становить 310 мм, кут в'їзду - 29 градусів, кут з'їзду - 24 градуси, а глибина водних перешкод, які здатен подолати пікап, - до 700 мм. У комплектаціях Comfort, Premium і Legend з'явилася система Multi-Terrain Select для адаптації автомобіля під різні дорожні умови - пісок, багнюку, сніг чи каміння. У дорожчих версіях додатково доступна система Multi-Terrain Monitor із чотирма камерами, яка формує панорамне зображення навколо машини.
Оновлення Hilux відбувається на тлі загального загострення конкуренції серед середньорозмірних пікапів, де виробники одночасно підвищують комфорт і зберігають позашляхові характеристики. Toyota зробила ставку на електронні асистенти та гібридну силову установку, щоб утримати лідерство в сегменті, де традиційно конкурує з Ford Ranger та японськими й китайськими аналогами.
Для українських покупців головним аргументом залишається поєднання дизельного двигуна з гібридною допомогою - це дає змогу зберегти запас ходу і тяглові можливості, типові для рамних пікапів, водночас трохи знижуючи витрату пального. Повний привід і розширений набір позашляхових систем свідчать, що виробник не планує перетворювати Hilux на міський кросовер, попри осучаснений салон і мультимедіа.
Раніше Інформатор повідомляв, що Mitsubishi готує великий рестайлінг Triton - головний конкурент Hilux може отримати дизайн нового Pajero, більші екрани в салоні та гібридну силову установку. За попередніми оцінками, повноцінний рестайлінг з'явиться не раніше 2028 року, тож Toyota поки випереджає суперника з оновленням.
Також ми писали, що Toyota планує повернути Celica та MR2 у лінійку спортивних авто в межах розширення підрозділу Gazoo Racing після запуску флагманського суперкара GR GT.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
