Toyota официально представила новый легендарный Hilux девятого поколения
Пикап получил 204-сильный дизель, гибридную систему и новую электронику безопасности
Toyota официально показала девятое поколение пикапа Hilux с полностью обновленным дизайном и 48-вольтовой гибридной системой. Для украинского рынка новинка придет с 2,8-литровым турбодизелем мощностью 204 л. и полным приводом.
Автомобиль представила Toyota, сохранив рамную конструкцию и внедорожные возможности предшественника, но существенно изменив техническую оснастку. Производитель сделал ставку на комфорт, топливную экономичность и безопасность, не утратив способности пикапа работать в сложных условиях. Облик разработали по концепции Tough x Agile - "прочность и маневровость": переднюю часть полностью переделали, добавили новые фары соединенные световой планкой, шестиугольную решетку радиатора и более массивные элементы кузова.
Для Hilux нового поколения предусмотрены четыре комплектации – Business, Comfort, Premium и флагманская Legend, с 17- или 18-дюймовыми дисками в зависимости от исполнения. Несмотря на обновленный дизайн, габариты остались практически неизменными: длина пикапа составляет 5320 мм, ширина – от 1855 до 1885 мм, высота – 1815 мм, колесная база – 3085 мм.
Наибольшие изменения за всю историю модели претерпел салон - дизайнеры ориентировались на новый Toyota Land Cruiser Prado. В топовых комплектациях установили 12,3-дюймовый мультимедийный дисплей и цифровую приборную панель такого же размера, тогда как базовая версия Business получила 9-дюймовый экран. Все версии поддерживают Apple CarPlay и Android Auto, а более дорогие комплектации – еще и беспроводное подключение смартфона.
Дизель дополнили гибридной системой
Для Украины Hilux будет предлагаться с 2,8-литровым турбодизелем и 48-вольтовой системой мягкого гибрида Hybrid 48V. Двигатель развивает 204 л.с. при 3400 об/мин, а максимальный крутящий момент достигает 500 Нм в диапазоне 1600-2800 об/мин. Гибридная система с электромотором-генератором и литий-ионной батареей помогает двигателю при ускорении и обеспечивает более плавную работу системы "стоп-старт". Расход горючего в смешанном цикле WLTP составляет от 9,7 до 10,4 л на 100 км в зависимости от комплектации.
Рамную платформу сохранили, но ужесточили конструкцию рамы и перенастроили подвеску ради управляемости и комфорта. Дорожный просвет составляет 310 мм, угол въезда – 29 градусов, угол съезда – 24 градуса, а глубина водных препятствий, которые способен преодолеть пикап, – до 700 мм. В комплектациях Comfort, Premium и Legend появилась система Multi-Terrain Select для адаптации автомобиля под разные дорожные условия – песок, грязи, снег или камни. В более дорогих версиях дополнительно доступна система Multi-Terrain Monitor с четырьмя камерами, формирующая панорамное изображение вокруг машины.
Обновление Hilux происходит на фоне всеобщего обострения конкуренции среди среднеразмерных пикапов, где производители одновременно повышают комфорт и сохраняют внедорожные характеристики. Toyota сделала ставку на электронные ассистенты и гибридную силовую установку, чтобы удержать лидерство в сегменте, где традиционно конкурирует с Ford Ranger и японскими и китайскими аналогами.
Для украинских покупателей главным аргументом остается сочетание дизельного двигателя с гибридной помощью - это позволяет сохранить запас хода и тяговые возможности, типичные для рамных пикапов, в то же время несколько снижая расход топлива. Полный привод и расширенный набор внедорожных систем свидетельствуют, что производитель не планирует превращать Hilux в городской кроссовер, несмотря на осовремененный салон и мультимедиа.
Ранее Информатор сообщал, что Mitsubishi готовит большой рестайлинг Triton – главный конкурент Hilux может получить дизайн нового Pajero, большие экраны в салоне и гибридную силовую установку. По предварительным оценкам, полноценный рестайлинг появится не раньше 2028 года, поэтому Toyota пока опережает соперника с обновлением.
Также мы писали, что Toyota планирует вернуть Celica и MR2 в линейку спортивных автомобилей в рамках расширения подразделения Gazoo Racing после запуска флагманского суперкара GR GT.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
