Проскочив - заробив 500 тисяч - РФ відправляє далекобійників під удари ЗСУ до Криму
Росія платить водіям вантажівок до 500 тисяч рублів за рейс через "сухопутний коридор" на півострів.
Російська влада почала з вересня нарощувати вантажопотік через "сухопутний коридор" до анексованого Криму, попри те, що Сили оборони України вже чотири місяці утримують цю трасу під вогневим контролем дронів. Водіям вантажівок, які погоджуються ризикувати, платять до 500 тисяч рублів за рейс - удвічі більше, ніж влітку. Найчастіше українські дрони атакують ділянку від Бердянська до Чонгару, де під час повітряних тривог утворюються небезпечні автомобільні черги. Через постійні об'їзди відстань доставки палива зросла з 50-150 до 250-300 кілометрів.
Про оживлення "сухопутного коридору" під обстрілами, за даними видання Крым. Реалии, після встановлення вогневого контролю над трасою російські перевізники масово відмовлялися возити вантажі в цьому напрямку, і це суттєво порушило логістику окупантів. Ті, хто все ж погоджується на рейси, змушені змінювати маршрути, що збільшує час у дорозі та вартість перевезених товарів.
"Сьогодні відстані логістичні для РФ збільшуються, і ризики, відповідно, також. Потрібно було проїхати бензовозу, наприклад, 50-150 кілометрів - через Чонгар. А тепер логістику порушено: потрібно проїхати не 150, а 250-300 кілометрів", - сказав речник Української добровольчої армії Сергій Братчук.
Керівник українського Центру вивчення окупації Петро Андрющенко зазначив, що водії вантажівок оцінюють ризик за два рейси з Ростова-на-Дону на півострів у 500 тисяч рублів, тоді як на початку літа ціна становила близько 300 тисяч рублів.
"Це чистий його заробіток, який залишається, якщо проскочив, умовно кажучи. Ціна одного рейсу зростає приблизно до 500 тисяч рублів за одну ходку. Це 250 тисяч гривень", - зазначив керівник Центру вивчення окупації Петро Андрющенко.
Тема паливної логістики стала настільки токсичною, що місцеві та російські компанії не можуть знайти водіїв на бензовози навіть для роботи в межах самого півострова. У відкритому доступі є безліч вакансій із зарплатами від 150 до 300 тисяч рублів на місяць, що значно перевищує середні заробітки в Криму, але посади місяцями залишаються незатребуваними.
Перевізники визнають складність маршруту, але заперечили зупинку руху
Голова російської "Асоціації вантажоперевізників і експедиторів Криму" Анатолій Цуркін визнає, що "сухопутний коридор" сьогодні є одним із найскладніших російських маршрутів, але запевняє: рух ним не припинявся ні на хвилину попри атаки українських дронів.
"Вдивляєшся в обличчя водіїв за кермом. Як воно, постійно їздити під ризиком... Процес доставки вантажів іде і не зупинявся", - стверджує голова "Асоціації вантажоперевізників і експедиторів Криму" Анатолій Цуркін.
За його словами, водіям радять проходити трасу ходом у денний час і не зупинятися в дорозі, а також вигадувати "різні технічні моменти" для безпечнішої доставки. Попри всі заходи, російській владі поки не вдалося подолати паливну кризу на півострові: за словами очільника анексованого Криму Сергія Аксьонова, туди завозять лише до 25% пального від обсягу споживання у мирний час.
Раніше Інформатор повідомляв, що удари по мостах на Крим звужують логістику окупантів на півдні до критичного мінімуму - ліквідація ключових переправ біля Новоазовська та Маріуполя змушує російські колони робити крюки в десятки кілометрів. Також ми писали, що на фоні цих ударів у окупованому Криму паливна криза перекинулася на продукти - в магазинах уже вводили ліміти на олію та макарони через збої в постачанні.
Слідкуйте за нами у Telegram
