Проскочил – заработал 500 тысяч – РФ отправляет дальнобойщиков под удары ВСУ в Крым
Россия платит водителям грузовиков до 500 тысяч рублей за рейс из-за "сухопутного коридора" на полуостров.
Российские власти начали с сентября наращивать грузопоток через "сухопутный коридор" в аннексированный Крым, несмотря на то, что Силы обороны Украины уже четыре месяца удерживают эту трассу под огневым контролем дронов. Водителям грузовиков, которые соглашаются рисковать, платят до 500 тысяч рублей за рейс – вдвое больше, чем летом. Чаще украинские дроны атакуют участок от Бердянска до Чонгара, где во время воздушных тревог образуются опасные автомобильные очереди. Из-за постоянных объездов расстояние доставки топлива возросло с 50-150 до 250-300 километров.
Об оживлении "сухопутного коридора" под обстрелами, по данным Крыма. Реалии после установления огневого контроля над трассой российские перевозчики массово отказывались возить грузы в этом направлении, и это существенно нарушило логистику оккупантов. Те, кто все же соглашается на рейсы, вынуждены менять маршруты, что увеличивает время в пути и стоимость перевозимых товаров.
"Сегодня расстояния логистические для РФ увеличиваются, и риски, соответственно, тоже. Нужно было проехать бензовозу, например, 50-150 километров - через Чонгар. А теперь логистика нарушена: нужно проехать не 150, а 250-300 километров", - сказал спикер Украинской добровольческой армии Сергей Братчук.
Руководитель украинского Центра изучения оккупации Петр Андрющенко отметил, что водители грузовиков оценивают риск за два рейса из Ростова-на-Дону на полуостров в 500 тысяч рублей, в то время как в начале лета цена составляла около 300 тысяч рублей.
"Это чистый его заработок, который остается, если проскочил, условно говоря. Цена одного рейса растет примерно до 500 тысяч рублей за одну ходку. Это 250 тысяч гривен", – отметил руководитель Центра изучения оккупации Петр Андрющенко.
Тема топливной логистики стала столь токсичной, что местные и российские компании не могут найти водителей на бензовозах даже для работы в пределах самого полуострова. В открытом доступе множество вакансий с зарплатами от 150 до 300 тысяч рублей в месяц, что значительно превышает средние заработки в Крыму, но должности месяцами остаются невостребованными.
Перевозчики признают сложность маршрута, но опровергли остановку движения
Глава российской "Ассоциации грузоперевозчиков и экспедиторов Крыма" Анатолий Цуркин признает, что "сухопутный коридор" сегодня является одним из самых сложных российских маршрутов, но уверяет: движение им не прекращалось ни на минуту, несмотря на атаки украинских дронов.
"Всматриваешься в лицо водителей за рулем. Как оно, постоянно ездить под риском... Процесс доставки грузов идет и не останавливался", - утверждает глава "Ассоциации грузоперевозчиков и экспедиторов Крыма" Анатолий Цуркин.
По его словам, водителям советуют проходить трассу ходом в дневное время и не останавливаться в пути, а также придумывать "различные технические моменты" для более безопасной доставки. Несмотря на все меры, российским властям пока не удалось преодолеть топливный кризис на полуострове: по словам главы аннексированного Крыма Сергея Аксенова, туда завозят лишь до 25% горючего от объема потребления в мирное время.
Ранее Информатор сообщал, что удары по мостам в Крым сужают логистику кафиров на юге до критического минимума - ликвидация ключевых переправ у Новоазовска и Мариуполя заставляет российские колонны делать крюки в десятки километров. Также мы писали, что на фоне этих ударов в оккупированном Крыму топливный кризис перекинулся на продукты – в магазинах уже вводили лимиты на масло и макароны из-за сбоев в поставках.
Следите за нами в Telegram
