Нафтовий експорт РФ під загрозою: тіньовий флот зупинився перед крижаним бар'єром
Через рекордне обледеніння Фінської затоки експорт нафти з Приморська скоротився вдвічі, а 140 млн барелів сировини зависли у плавучих запасах
Російський морський експорт нафти опинився під загрозою масштабного зриву у Фінській затоці у першій половині лютого 2026 року через найсильніше за останні 15 років замерзання акваторії. Оскільки значна частина «тіньового флоту» РФ складається зі старих танкерів без льодового класу, судна застрягли в очікуванні криголамного супроводу, що вже призвело до скорочення відвантажень із порту Приморськ удвічі та зростання дисконту на нафту до $15 за барель.
Про складну ситуацію повідомило видання Bloomberg. За даними видання, у районах стратегічних портів Приморськ та Висоцьк введено жорсткі обмеження на рух з понеділка, 16 лютого.
“Вимагають, щоб судна, що не мають льодового класу, супроводжувалися окремими криголамами, згідно з наказами двох об'єктів, опублікованими на веб-сайті адміністрації російських портів Балтійського моря”, - зазначає видання.
Це рішення стало критичним для функціонування «тіньового флоту». Більшість таких танкерів мають непрозору структуру власності та, як правило, є застарілими. Через відсутність льодового класу час очікування на прохід через затори Фінської затоки збільшився на 5–7 днів, що фактично паралізує графіки відвантажень.
Через логістичний колапс видання Bloomberg фіксує аномальне накопичення сировини, яка буквально "зависла" посеред океану. Станом на 18 лютого 2026 року близько 140 мільйонів барелів російської нафти заблоковані на танкерах у морі, не маючи жодної змоги дістатися до кінцевих покупців. Обсяг таких "плавучих запасів" почав стрімко зростати ще з кінця серпня минулого року і наразі збільшився на 60%.
“Однак експорт нафти з Приморська в першій половині лютого впав до 490 000 барелів на день, що на третину менше, ніж роком раніше, і на 50% менше, ніж за той самий період 2024 року”, - наголошує видання.
Аби врятувати ситуацію, РФ терміново перекидає з Арктики атомні криголами "Сибір" та "Мурманськ", намагаючись до кінця лютого збільшити їхнє угруповання до шести одиниць. Проте вже з 1 березня на російський експорт чекає ще жорсткіший удар: якщо льодова ситуація не покращиться, порти Усть-Луга, Приморськ і Висоцьк можуть повністю закрити для суден без льодового класу. У такому разі "тіньовий флот" агресора опиниться у повній блокаді, що остаточно перекриє приплив нафтодоларів до бюджету РФ.
Криголами в обхід санкцій
Паралельно з нафтовою кризою у Балтиці, РФ намагається врятувати свій газовий експорт в Арктиці. За даними Bloomberg від 12 лютого, підсанкційний завод "Arctic LNG 2" розширює свій "тіньовий флот" танкерами-криголамами класу Arc7, здатними самостійно проходити двометровий лід. Попри те, що через санкції та дефіцит західних технологій будівництво суден затягнулося на роки, перший такий танкер російської збірки "Олексій Косигін" уже вийшов у рейс минулого місяця. Для Кремля ці судна є критично важливими, щоб розблокувати логістику Північним морським шляхом, проте через міжнародні обмеження стратегічні плани Москви щодо потроєння виробництва газу вже відкладені на невизначений термін.
Нагадаємо, раніше Інформатор повідомляв, що фінські журналісти викрили масштабну схему перевезення російської нафти через Балтійське море із використанням підроблених прапорів. Програма розслідувань MOT мовника Yle встановила щонайменше 175 нафтових танкерів. Вони ходять під фальшивою реєстрацією та транспортують російську сировину.
Також ми повідомляли, що у США офіційно пред’явили обвинувачення Автанділу Каландадзе, капітану нафтового танкера Marinera (раніше відомого як Bella-1). Судно було затримане 7 січня 2026 року біля берегів Шотландії після двотижневого переслідування силами Берегової охорони та ВМС США за підтримки Великої Британії. Капітану загрожує відповідальність за федеральними статтями, пов'язаними з порушенням санкційного режиму та перешкоджанням правосуддю.
Слідкуйте за нами у Telegram
