Нефтяной экспорт РФ под угрозой: теневой флот остановился перед ледяным барьером
Из-за рекордного обледенения Финского залива экспорт нефти из Приморска сократился вдвое, а 140 млн баррелей сырья зависли в плавучих запасах.
Российский морской экспорт нефти оказался под угрозой масштабного срыва в Финском заливе в первой половине февраля 2026 года из-за сильнейшего за последние 15 лет замерзания акватории. Поскольку значительная часть «теневого флота» РФ состоит из старых танкеров без ледового класса, суда застряли в ожидании ледокольного сопровождения, что уже привело к сокращению отгрузок из порта Приморск вдвое и росту дисконта на нефть до $15 за баррель.
О сложной ситуации сообщило издание Bloomberg. По данным издания, в районах стратегических портов Приморск и Высоцк введены жесткие ограничения на движение с понедельника, 16 февраля.
"Требуют, чтобы суда, не имеющие ледового класса, сопровождались отдельными ледоколам, согласно приказам двух объектов, опубликованным на сайте администрации российских портов Балтийского моря", - отмечает издание.
Это решение стало критическим для функционирования "теневого флота". Большинство таких танкеров имеют непрозрачную структуру собственности и, как правило, устаревшие. Из-за отсутствия ледового класса время ожидания прохода через пробки Финского залива увеличилось на 5–7 дней, что фактически парализует графики отгрузок.
Из-за логистического коллапса издание Bloomberg фиксирует аномальное накопление сырья, которое буквально "зависло" посреди океана. По состоянию на 18 февраля 2026 года около 140 миллионов баррелей российской нефти заблокированы на танкерах в море, не имея никакой возможности добраться до конечных покупателей. Объем таких "плавучих запасов" начал стремительно расти еще с конца августа прошлого года и увеличился на 60%.
"Однако экспорт нефти из Приморска в первой половине февраля упал до 490 000 баррелей в день, что на треть меньше, чем годом ранее, и на 50% меньше, чем за тот же период 2024 года", - отмечает издание.
Чтобы спасти ситуацию, РФ срочно перебрасывает из Арктики атомные ледоколы "Сибирь" и "Мурманск", пытаясь до конца февраля увеличить их группировку до шести единиц. Однако уже с 1 марта российский экспорт ждет еще более жесткий удар: если ледовая ситуация не улучшится, порты Усть-Луга, Приморск и Высоцк могут полностью закрыть для судов без ледового класса. В таком случае "теневой флот" агрессора окажется в полной блокаде, что окончательно перекроет приток нефтедолларов в бюджет РФ.
Ледами в обход санкций
Параллельно с нефтяным кризисом в Балтике РФ пытается спасти свой газовый экспорт в Арктике. По данным Bloomberg от 12 февраля, подсанкционный завод "Arctic LNG 2" расширяет свой "теневой флот" танкерами-ледоколами класса Arc7, способными самостоятельно проходить двухметровый лед. Несмотря на то, что из-за санкций и дефицита западных технологий строительство судов затянулось на годы, первый такой танкер российского сборника "Алексей Косыгин" уже вышел в рейс в прошлом месяце. Для Кремля эти суда критически важны, чтобы разблокировать логистику Северным морским путем, однако из-за международных ограничений стратегические планы Москвы по утроению производства газа уже отложены на неопределенный срок.
Напомним, ранее Информатор сообщал, что финские журналисты разоблачили масштабную схему перевозки российской нефти через Балтийское море с использованием поддельных флагов. Программа расследований MOT вещателя Yle установила не менее 175 нефтяных танкеров. Они ходят под ложной регистрацией и транспортируют российское сырье.
Также мы сообщали, что в США официально предъявили обвинение Автандилу Каландадзе, капитану нефтяного танкера Marinera (ранее известному как Bella-1). Судно было задержано 7 января 2026 у берегов Шотландии после двухнедельного преследования силами Береговой охраны и ВМС США при поддержке Великобритании. Капитану грозит ответственность по федеральным статьям, связанным с нарушением санкционного режима и препятствием правосудию.
Сейчас читают на Информаторе
Следите за нами в Telegram
