Хто винайшов мотошолом – історія лікаря, який змінив мотобезпеку назавжди
Як загибель Лоуренса Аравійського у 1935 році привела нейрохірурга Г'ю Кернса до створення захисного шолома
Мотошолом, який сьогодні є обов'язковим елементом екіпірування будь-якого райдера, зʼявився не завдяки інженерам, а через трагедію одного з найвідоміших людей XX століття. Історія почалася 1935 року з аварії Томаса Едварда Лоуренса, відомого як Лоуренс Аравійський, на мотоциклі Brough Superior SS100. Лоуренс був захопленим райдером і власником сімох мотоциклів цієї марки - тодішнього "Роллс-Ройса" на двох колесах. Саме на такій машині він потрапив у фатальну аварію, яка залишила його з несумісними з життям травмами голови.
Про долю людини, яка стоїть за винаходом мотошолома, розповідає moto.in.ua. Шість днів біля ліжка пацієнта чергував 38-річний нейрохірург Г'ю Кернс. Врятувати легенду пустелі йому не вдалося, але смерть Лоуренса стала для лікаря професійним викликом.
Дослідив дві тисячі випадків травм і довів свою правоту
Кернс дійшов висновку, що Лоуренс міг би вижити, якби голова була захищена, і почав збирати статистику черепно-мозкових травм серед мотоциклістів. З початком Другої світової війни проблема набула катастрофічних масштабів - британська армія втрачала кур'єрів-мотоциклістів не від куль, а через аварії на розмитих дорогах.
Лікар проаналізував понад 2000 випадків травмування мотоциклістів і у 1941 році опублікував статтю в British Medical Journal, де науково довів: більшості смертей можна запобігти простим амортизуючим шоломом. Дослідження показало, що навіть примітивні шоломи з корку та гуми, обтягнуті брезентом, кардинально знижували ризик фатальних ушкоджень.
Завдяки тиску Кернса на військове керівництво у листопаді 1941 року британська армія зробила носіння шолома обов'язковим для всіх військових мотоциклістів. Смертність серед армійських райдерів після цього стрімко впала, а у 1973 році Велика Британія остаточно закріпила обов'язкові мотошоломи на законодавчому рівні для всіх цивільних водіїв.
Чому питання захисту голови досі актуальне
Г'ю Кернс ніколи не конструював мотоцикли й не встановлював рекорди швидкості, але подарував райдерам найважливішу деталь екіпірування. Кожен сучасний шолом, що рятує життя під час падіння, - прямий наслідок трагедії 1935 року та впертості одного лікаря.
Проблема залишається гострою і в Україні. За даними Українського кризового медіа-центру, у 2025 році в ДТП за участю мотоциклів і мопедів загинули 438 людей, а за перше півріччя 2026-го - ще 147, і 2 172 людини отримали травми. За п'ять років рівень смертності в таких аваріях на мільйон населення майже подвоївся.
"Безпечний і якісний шолом - один із найефективніших засобів захисту мотоциклістів. За даними ВООЗ, його правильне використання може більш ніж у шість разів зменшити ризик смерті внаслідок ДТП", - зазначила технічна спеціалістка Бюро ВООЗ в Україні Ольга Аліменко.
Раніше Інформатор повідомляв, що нові вимоги до техогляду авто з 1 липня 2025 року передбачили обов'язкову фото- та відеофіксацію процесу перевірки на пунктах технічного контролю. Нововведення мало на меті знизити кількість фіктивних технічних оглядів і посилити відповідальність за якість перевірки транспортних засобів.
Також ми писали, що постанова №389 запровадила в Україні європейські вимоги до мотошоломів за стандартом ECE 22.06, і державний нагляд за їхньою відповідністю здійснюватиме Укртрансбезпека.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
