ТОПТЕМИ:

10:49

Експерт пояснив, чому коли нафта дешевшає, ціни на бензин та дизель на АЗС в Україні зростають

Інформатор поспілкувався з директором Консалтингової групи А-95 Сергієм Куюном щодо зростання вартості бензину та дизельного палива за останній місяць попри значне зменшення вартості нафти на світових ринках

Дмитро Чернишов Редактор

Після 2 квітня 2026 року ціни на нафту марки Brent, які впливають на вартість пального в Україні, знизилися на 35%. Проте на автозаправках в Україні ціни на пальне навпаки трохи зросли, особливо це помітно на дизелі. Інформатор поспілкувався з директором "Консалтингової групи А-95" Сергієм Куюном, щоб розібратися у причинах цієї невідповідності.

Для значної кількості автомобілістів, серед яких чимало читачів Інформатора, було незрозумілим, що відбувається на ринку пального в Україні. При тому, що вартість нафти на світових біржах стрімко зменшується (досягши піку 2 квітня), ціни на бензин та дизпаливо на заправках в Україні продовжують зростати.

Так, до початку військового конфлікту в Ірані наприкінці лютого ціна нафти марки Brent складала 71,32 долари за барель. 2 квітня ціна нафти Brent досягла свого максимуму (127,61 доларів за барель, або подорожчання на 78,9% за місяць з гаком). А після цього різко пішла на спад. 15 квітня ціна нафти Brent на біржі була вже 94,31 долари (або за неповні 2 тижні подешевшала на 35,3%).

Графік зміни цін на нафту марки Brent на біржі

Втім, на АЗС в Україні склалася парадоксальна ситуація: нафта на світовому ринку подорожчала - ціни на заправках одразу зросли. А коли нафта на світовому ринку дешевшає: ціни на заправках в Україні все одно зростають.

Подивимося, наприклад, на ціни на АЗС ОККО. 28 лютого бензин А-95 коштував там 65,98 грн/л, 8 березня - вже 70,98 грн/л, примірно зрівнявшись з дизелем. Далі дизель дорожчає набато швидше за бензин. 2 квітня (на піку цін на нафту) А-95 коштує на ОККО 75 грн/л, а дизель - 89,9 грн/л! Після цього, як би водії не сподівалися, ціни зростали далі. Станом на 18 квітня бензин А-95 коштує на ОККО 76,9 грн/л, а от дизель зріс до 93,9 грн/л.

Директор "Консалтингової Групи А-95" Сергій Куюн пояснює Інформатору, що ціна на біржах на нафту прямо не впливає на вартість бензину та дизельного палива на українських АЗС. Також він підкреслює, що під час цієї кризи, викликаної "військовою операцією" США та Ізраїлю проти Ірану, різко та нехарактерно зростає саме вартість дизелю. Додає складність те, що Україна сама не виробляє паливо з нафти, а імпортує його з-за кордону.

"Березень і квітень були багаті на непередбачувані коливання ціни на нафту. Потрібно розуміти, що Україна нафту не купує. У нас немає, де її переробляти. Тому для нас ціна на нафту нічого не означає. Для нас важливі котирування пального. Наприклад, якщо нафта зросла в 1,5 рази, а ціна на дизпальне - вдвічі. Для нас дизель - це основна позиція по імпорту. Його здорожчання для України дуже боляче", - підкреслює Сергій Куюн.

Сергій Куюн зазначає, що на світових біржах останнім часом ціна на дизель знизилася. Однак це поки що ніяк не відобразилося на українському ринку. Він підкреслює, що українські мережі придбали величезні запаси пального за максимальними цінами у ситуації невизначеності наприкінці березня - на початку квітня. Це пальне досі продовжує надходити в Україні.

Коли будуть заходити наступні (дешевші) партії на вітчизняний ринок, це сприятиме і зменшенню вартості пального на АЗС. Але це також залежатиме від того, наскільки суттєвим буде падіння на біржах. Коли ціни зростали - то на АЗС їх за 3 дні підняли на 50%. Зазвичай оновлення пального відбувається за 2-3 тижні, відповідно якщо ціни на нафтопродукти будуть стабільні чи знижуватимуться, то у цей строк почнеться зменшення вартості на українських АЗС.

"Падіння вартості дизеля на біржі є. На ринку це сприймають з великою надією, що це вже буде сталий переломний момент, який покладе початок процесу зниження цін. Немає жодної сторони, яка б від цеї кризи виграла. Бізнес, держава, споживачі потерпають. Чим вище ціна на пальне - тим менше його купуватимуть. Поки ринок спостерігає", - ділиться експерт.

При цьому варто дивитися не на волатильну ціну нафти на біржі, а на ціну нафтопродуктів на біржах. Наприклад, на Лондонській біржі газойль (дизель) 27 лютого коштував 752,75 долари за тонну, 2 квітня складав вже 1481,75 долари за тонну (зростання вдвічі) та продовжував зростати. Максимум був 5 квітня - 1556,5 долари за тонну. З 7 квітня ціна падає: 14 квітня вона вже була 1135 долари за тонну, а 17 квітня дещо більше - 1166,25 долари. Якщо тенденція збережеться, дизель може подешевшати і в Україні.

Графік цін на газойль на Лондонській біржі

"Якщо орієнтуватись на біржовий курс ICE, то собівартість дизпального на кордоні стане 95 грн/л. А далі по вже знайомому алгоритму: 2 грн/л транспортування Україною, 3 грн – витрати АЗС (зп персоналу, електрика тощо). Ще є маржа, але навіть без тих 3-5 грн/л вже ясно, що в перспективі 100 грн/л цілком реальна історія, якщо ситуація зі світовою паливною кризою не зміниться", - коментував це Сергій Куюн 2 квітня.

Якщо подивитися на біржові показники бензину (RBOB на Нью-Йоркській біржі), то на 26 лютого ціна бензину складала 2,03 долари за галон, а 2 квітня - 3,29 долари за галон. 17 квітня вона складала 3,14 долари. Тобто цей графік не демонструє такого здешевшання як біржовий курс нафти марки Brent.

Раніше аудитор Михайло Крапивко розповідав Інформатору, що ціна на біржі "на зараз" практично не впливає на вартість вже діючих контрактів. Іноді між контрактами проходить більше місяця. Втім, біржові показники впливатимуть на нові контракти. А піднімаючи ціну, АЗС таким чином "страхують" свої ризики - вони очікують, що за ці ж гроші зможуть придбати наступні партії. Відповідно якщо вони придбали за кордоном пальне за високими цінами, то й клієнтам будуть продавати його дорожче.

Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко раніше пояснив, чому ціна на АЗС в Україні зросли практично одразу після початку війни в Ірані. Існує закономірність: ціни на АЗС під час кризи "взлітають як космічна ракета, а падають як перо птаха". На другий день після початку кризи в Ірані ціни на українських АЗС збільшилися на 3-5 гривень. Тому що трейдери одразу переклали майбутні ризики на споживачів. А коли ціни знижуються - продавці зберігають ці ризики на споживачах та додатково заробляють більше.

"Трейдери законтрактувалися на квітень за високими цінами. За новими цінами (які менші) ще ніхто не контрактувався. Для того, щоб ціни на АЗС пішли вниз, потрібно мінімум 21-24 дні. Це вже буде травень", - наголошує Володимир Омельченко.

Раніше Володимир Омельченко вказував, що уряд міг би знизити вартість пального на заправках, відмовившись від програми кешбеку на бензин, дизель та автогаз "єБачок" і скасувавши авансові платежі на майбутні доходи для мереж АЗС. Аудитор Михайло Крапивко також відзначив, що державний кешбек на пальне сприяє збереженню поточних високих цін на АЗС.

Водночас Юлія Свириденко домовилася ще у березні з державною "Укрнафтою", щоб там продавали пальне з мінімальною націнкою - практично з мінімальною рентабельністю. Тому там вартість помітно менша за приватні мережі. Наприклад, сьогодні там бензин А-95 продають по 68,98 грн/л (на ОККО та WOG в середньому - по 76,90 грн/л), а дизельне паливо по 73,98 грн/л (на ОККО та WOG - по 93,90 грн/л). Ця різниця і показує маржу приватних мереж та страхування ними "ризиків".

Раніше Антимонопольний комітет України (АМКУ) не побачив ознак змови мереж АЗС для підвищення вартості пального та зазначив, що вдалося запобігти відсутності палива в Україні. Як скористатися кешбеком на пальне від уряду - Інформатор писав тут. Якщо урядовий кешбек не приходить - Інформатор пояснив, що потрібно зробити.

Зараз читають на Інформаторі

12:17

Не пріоритет: Трамп зробив нову заяву щодо війни в Україні