Дизель шалено подорожчав: прогнози експертів вганяють у відчай
Єдиний шлях для зниження цін на дизель в Україні - це зменшення податків, але народні депутати не готові піти на це
У середу, 11 березня, дизель і автогаз подорожчали в окремих мережах українських АЗС. Найсуттєвіше - ціна на дизельне пальне зросла на SOCAR на 2 грн. Преміальний дизель та "сотий" бензин тепер місцями на однаковій позначці - 80,99 грн/л. "Укрнафта" продовжує пропонувати найнижчі ціни (А-95 по 68,99 грн, ДП по 69,99 грн).
Ціни на пальне у мережевих АЗС України
Експерти називають серед причин подорожчання - підвищений попит через початок посівної, просідання курсу гривні (а майже все пальне Україна імпортує), а також дефіцит дизелю в Європі.
Бензину в Європі більше, ніж дизелю
Як зазначив директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн, бензину в Європі зараз достатньо, тоді як дизельне пальне дорожчає швидше через його дефіцит і залежність від постачання з окремих регіонів.
"Сусідні країни бережуть дизпаливо для власних потреб. Польща повідомила нашим контрагентам про скорочення постачань дизельного палива удвічі. Румунія вводить повну заборону на експорт дизельного палива, але лишає можливість для реекспорту через свої порти. Навіть Молдова закрила свій експорт дизельного пального — він невеличкий, але це теж показово. А Угорщина та Словаччина свій експорт для нас уже давно закрили. Ситуація більш-менш зрозуміла, тому постачання дизельного пального буде налагоджене з більш віддалених від України ринків. Так, його вартість через це буде дорожчою, передусім за рахунок транспортування, а ще за рахунок спекулятивних націнок, які нам виставляють міжнародні трейдери. На жаль, у них зараз зручний час для таких заробітків", — пояснює Сергій Куюн.
Засновник групи компаній Prime, паливний експерт Дмитро Льоушкін додав, що два НПЗ у Румунії – Petromidia (належить Rompetrol) та OMV Petrom вийшли у плановий ремонт. Однак Льоушкін зазначив, що ці обмеження поки що не критичні для Україні. Критичним стане призупинення постачань з боку Греції.
"Наш основний постачальник зараз - Греція. Поки Греція не оголосить про те, що вони закривають свій ринок, то ще нормально, а якщо Греція закриє свій ринок, то виникнуть великі проблеми", - зауважив експерт.
Чекайте на нове подорожчання
Олександр Сіренко, аналітик компанії НафтоРинок зазначив, що нині на кордоні оптова ціна дизельного пального з Європи 80 грн за літр. На деяких заправках ціни нижчі.
“Роздрібна ціна нижча за оптову. При цьому щоб доставити дизель, бензовоз має заправитись дизелем. ціна перевозки зростає на очах. Якщо раніше проїзд 100 км бензовозом коштував 40 грн, то нині ціна сягнула 70 грн. В такій ситуації єдиний прогноз, який можна дати: пальне на заправках буде. Крапка,” - каже Олексакндр Сиренко.
Верховна Рада може покращити ситуацію, але поки не хоче
Як зазначив Олександр Сиренко, все може змінити податкова політика.
“Наразі від 22 до 30 грн в літрі сидить податків. Якщо уряд візьме на себе сміливість і знизить податкове навантаження, то ми побачимо стабілізацію цін”, - каже експерт.
Але, судячи з заяв народних депутатів, надії на це немає.
Високі податки - свячена корова для Слуг народу
Народний депутат від СН Данило Гетманцев вже висловився проти скасування акцизів на пальне, яке автоматично призвело би до зниження цін на АЗС. За його словами, рішення щодо впровадження податкових пільг, які Рада ухвалила під час паливної кризи у 2022 було помилковим і не призвело до зниження цін на пальне.
«Я категорично проти повторення таких помилок, адже вони прямо шкодять фінансуванню армії», — сказав Гетьманцев.
Нагадаємо, у 2022 році, на тлі паливної кризи після початку повномасштабного вторгнення РФ, Верховна Рада ухвалила низку податкових пільг: ПДВ було зменшено з 20% до 7%, а акцизи на пальне тимчасово обнулили. Метою цих рішень було зменшити фінансове навантаження на споживачів та підтримати ринок у складних умовах війни. На жаль, у 2026 році на таке рішення годі й чекати!
Народний депутат від СН, член Комітету ВР з питань енергетики та житлово-комунальних послуг Сергій Нагорняк заявив, що держава не буде втручатись у ціни на пальне, бо податки звідти йдуть на ЗСУ. При цьому, назвати його бовдуром неможливо, адже Нагорняк розуміє, що Україна залежить від імпорту пального через руйнування росіянами переробки нафтопродуктів на бензин і дизель.
"На жаль, ми біля 90% пального імпортуємо з-за кордону. Наші потужності, які ми мали щодо переробки нафтопродуктів на бензин і дизель росіяни протягом всього часу знищували як на Харківщині, так і на Полтавщині. Ми сьогодні маємо дійсно величезну проблему, коли ми імпортуємо пальне і залежні від світових цін на нафту, бензин і дизель", - сказав Нагорняк.
Який висновок робить Слуга народу? Треба нахилити бізнес і примусити його працювати собі в збиток.
Марна надія на АМКУ
Сергій Нагорняк вважає, що попри зростання цін в ЄС, з якого Україні імпортує пальне, ціни на вітчизняних АЗС спекулятивні.
"Вони почали розглядати відповідне явище, що сталася на наших заправках. Я сподіваюся, що у найближчі дні вони вийдуть з якоюсь оцінкою – чи дійсно та вартість, яка зараз встановлена на АЗС, обґрунтована і чи не було підвищення змовою, тому що за це теж можуть бути певні санкції", - сказав нардеп.
Його колеги 10 березня викликали до Верховної Ради очільника АМКУ Павла Кириленка з доповіддю про стан ринку пального.
“Те, що ми бачимо зараз, дуже важко назвати ринком. Це більше схоже на цинічне та необґрунтоване витягування грошей з кишень українців. І виникає логічне питання - чи не маємо ми справу з елементарною змовою на ринку пального? Особливо цинічно це виглядає в умовах війни. Після постійних ударів російських окупантів по енергетичній інфраструктурі країна значною мірою змушена жити і працювати на генераторах. Магазини, лікарні, підприємства, кав’ярні, установи - усе залежить від пального. І саме в цей момент хтось вирішив скористатися ситуацією та заробляти на проблемах держави і людей. Це питання вже давно потребує чесної і відкритої відповіді”, - сказав інший нардеп від СН Олександр Качура.
Їх завзяття відверто лякає.
Невивчені уроки 2022 року
Нагадаємо, навесні 2022 року майже в усіх містах України відчуваються проблеми з паливом. На деяких АЗК його не було взагалі, на інших ввели обмеження — до 10 або 20 літрів на одну автівку. Зростали і ціни, попри те, що уряд встановив граничну вартість пального. А в Києві місцева влада вже закликала мешканців менше пересуватись на власному транспорті через дефіцит. Тоді директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн пояснював дефіцит в тому числі збереженням держрегулювання.
“Через дефіцит оптові ціни стали вищими за роздрібні, а чимало імпортних ресурсів, особливо які везуть автотранспортом, також дуже дорогі. Більш дешеві не поступають в достатній кількості через проблеми з логістикою”, - зазначив тоді Сергій Куюн.
29 квітня 2022 року на засіданні уряду прем’єр Денис Шмигаль оголосив, що проблему розв’яжуть найближчими днями, прийнявши зміни до державного регулювання цін на нафтопродукти. Це дозволило протягом 7 днів вирішити питання дефіциту пального на АЗС.
Стежте за нами у Viber
Зараз читають на Інформаторі
