Чому пальне в Україні не дешевшає слідом за нафтою - пояснення CEO WOG
Андрій Пивоварський пояснив, чому вартість бензину і дизелю в Україні живе окремо від нафтових котирувань і чому ринок витримує удари по АЗС
За останні два місяці в Україні знищено понад 150 автозаправних комплексів - і попри це черг на заправках немає. Росіяни щодня атакують паливну інфраструктуру країни, проте ринок продовжує забезпечувати пальним і армію, і цивільних. Водночас українці щораз запитують: нафта дешевшає, а ціни на АЗС - ні. CEO мережі WOG Андрій Пивоварський пояснив, чому так відбувається і що насправді стоїть за ціниками на заправках.
Детальне пояснення Пивоварський виклав у своєму дописі у Facebook. Ключова теза - заправки купують не нафту, а нафтопродукти, і ці ринки живуть за різними законами. Ціни на бензин і дизель залежать від балансу попиту та пропозиції, завантаженості нафтопереробних заводів, логістики, сезонних факторів і воєнних ризиків. Україна при цьому купує пальне за валюту. На початку загострення ситуації на Близькому Сході долар коштував близько 43,20 грн, а зараз - майже 45 грн. Цей курсовий стрибок напряму закладається у кінцеву ціну на АЗС.
Пивоварський також порівняв українську і російську ситуацію після ударів по паливній інфраструктурі.
"У росії після ударів виникають черги на заправках, дефіцит пального в окремих регіонах і перебої з постачанням. В Україні ж таких проблем немає. Причина - диверсифікований паливний ринок", - зазначив він.
За його словами, в Україні діють десятки постачальників з різними маршрутами імпорту. Якщо випадає одна ланка - її підстраховують інші. Але така модель має свою ціну, наголосив CEO WOG: стійкість коштує грошей.
Щодо динаміки цін, Пивоварський навів конкретні числа. На піку дизель сягав близько 92 грн за літр, тоді як зараз середня ціна становить 76-77 грн. Тобто здешевшання вже відбулося - і триватиме далі. При цьому він окремо застеріг від надмірного державного втручання у ціноутворення.
"Централізоване, ручне або надмірно заполітизоване ціноутворення майже завжди закінчується дефіцитом. Особливо під час війни та інших надзвичайних обставин", - додав він.
Ринок підготувався до складної зими
Пивоварський звернув увагу на важливий фактор, про який рідко говорять публічно: паливний ринок уже зараз готується до зими. Формуються запаси, бронюються логістичні потужності, укладаються контракти на майбутні поставки. Усе це - частина безпеки країни, а не лише комерція.
Окремо CEO WOG провів межу між системними операторами і дрібними гравцями. Системні компанії - ті, що сплачують податки та інвестують у розвиток інфраструктури - продовжують везти пальне за будь-яких умов. Так було навесні 2022 року, коли ринок фактично перебудовувався з нуля. Дрібні гравці нерідко зупиняють поставки в кризові моменти і чекають кращих часів. Іноді системні оператори везуть із мінімальною маржею або навіть зі збитками - але саме завдяки цьому країна не бачить дефіциту й паніки.
Держава, за словами Пивоварського, має достатньо інструментів контролю і бачить, за якими цінами оператори розмитнюють раніше законтрактований ресурс. Тому він закликав відрізняти політичні заяви щодо цін від реальних безпекових процесів: паливний ринок сьогодні - це не лише про економіку, а частина критичної інфраструктури держави.
Чому вартість пального відстає від нафтових котирувань
Кешбек-програма уряду "єБачок", яка діяла з березня до кінця травня 2026 року і компенсувала від 5% до 15% вартості пального залежно від виду, дозволила підтримати споживачів у найгостріший період. Водночас ринкові спостерігачі зауважували, що кешбек одночасно знижував стимул мереж АЗС самостійно опускати ціни - адже частину витрат водій все одно отримував від держави. Програмою скористалися понад 2,3 млн українців.
Паливний ринок України пройшов жорстке перевипробування після повномасштабного вторгнення: він відмовився від постачань із Росії та Білорусі і за кілька років диверсифікувався до десятків країн-постачальників. Сьогодні понад 60% дизельного пального надходить через західний кордон - з Польщі, Литви, Румунії та інших країн ЄС. Саме ця розгалужена система дозволяє ринку поглинати удари по АЗС і нафтобазах без черг і дефіциту.
Слідкуйте за нами у Telegram
