Чого очікувати від цін на дизпаливо: зростання чи падіння?

Дехто з водіїв помітив, що ціна на дизпаливо на східній і західній Україні відрізняється на 10 грн, хоча вартість транспортування значно нижча. За словами фахівців, спекуляції сьогодні не мають сенсу, адже ринок збалансований, і запаси є.

Проте виникають і нові виклики перед покупцями. Про них детальніше читайте в Інформаторі. 

Директор консалтингової компанії “А-95” Сергій Куюн оцінює вартість транспортування 1 л пального в гуртовій партії в 3 грн. Різниці між цінами в 10 грн і більше він не бачив і відзначає запаси дизпалива:

“У нас немає зараз нестачі пального. У нас навпаки профіцит і по дизелю, і по газу. Це ринок. Є попит, є пропозиція. Відповідно, казати, що хтось когось змушує купувати або в нас є монополісти, то такого немає”, - повідомив фахівець. 

Здавалося б, запаси ДТ мають спровокувати суттєве здешевлення. Однак є багато “підводних каменів”. Серед них - підвищення долару. 

Сергій Куюн поділився своїми спостереженнями щодо поведінки закупівельників після того, як НБУ зафіксував новий курс. Відтак, оптовики підняли ціну на 10 грн. Вже в п’ятницю ціни опустилися, а в понеділок - обвалилися взагалі. І якщо в четвер дизель коштував 55 грн за літр, то в четвер можна було брати його за 47 грн. Таку тенденцію експерт назвав “захисною реакцією”, бо на той момент закупівельники не розуміли, що буде далі. Тому хтось призупинив торгівлю, а хтось підвищив ціну з запасом, додавши 10 грн. Згодом з’ясувалося, що виправданим було подорожчання на 7 грн, тому ціни “відкатилися” на 3 грн назад. 

Споживачі гуртових партій відчують подорожчання - це промисловість, аграрії, деякі транспортні підприємства. Але для роздрібної торгівлі, за думкою Сергія Куюна, ще немає умов для цього. Очікувалося, що ціна протягом одного-двох тижнів впаде на 7-8 грн, проте цю різницю “з’їло курсове регулювання”. 

"Що стосується здешевлення, то я не виключаю, що по дизпальному ми можемо побачити ще якесь там зниження на 1-2 гривні, тому що дійсно профіцитна позиція. І по газу ми теж бачимо, що кожного дня ціна валиться тому, що там є, куди падати", - розповів Сергій Куюн. 

Директор компанії Prime Group Дмитро Льоушкін поділяє думку щодо здорожчання для гуртової закупівлі - він очікує її вже наступного тижня. І вважає, що поки на роздрібній це не відобразиться, тому ціни залишаються стабільними. Причина - збалансованість ринка. 

Економіст Олег Пендзин зважує на те, що паливо подорожчало на 25% в гривні, отже, згодом це неодмінно вплине на роздрібну торгівлю. 

"Чому зараз не піднімається? Тому, що були закуплені достатньо великі законтрактовані проплачені обсяги по 29,25 грн. Коли ті обсяги будуть вичерпані і буде надходити вже паливо-мастильні матеріали, проплачені по 36,6, об’єктивно ціна на стелі підніметься. Не буде трейдер продавати собі у збиток на 25%", - сказав спеціаліст. 

Війна за водіїв

Незважаючи на запаси пального, великого потенціалу для падіння цін у гуртовій торгівлі Сергій Куюн не бачить, бо є велика конкуренція. Сьогоднішні ціни відповідають нормативним значенням по націнці, і якщо в період дефіциту вона складала і 15, і 20 грн, то сьогодні - від 3 до 5 грн. Ситуація владналася. 

Для роздрібу є великі витрати, бо попит обвалився, по окремих категоріях - майже вдвічі. За словами спікера, до війни заправна станція продавала 5 тисяч літрів на добу, а тепер - 2-2,5 тисячі літрів. Витрати залишаються, і для того, щоб покривати їх, потрібно мати націнку на літрі. Тому фахівець не вважає, що паливну кризу повністю ще не здолали, і чекає наступний етап - війна на роздрібному ринку за клієнта, ще суворіше, ніж раніше. 

"Я впевнений, що ця боротьба буде без правил. Зіштовхнемося і з фальсифікатом, і з податковими схемами, і з “підзаборними” заправками. Це нас все чекає, і це все ще буде. Я думаю, що не всі наа цьому ринку виживуть", - сказав Куюн. 

Повернення податку і акцизу

Нагадаємо, що у березні Верховна Рада скасувала акциз на пальне, а податок на додану вартість знизила з 20% до 7%. 

У червні у ЗМІ з’явилася інформація від представника депутатського корпусу про повернення старих правил. 

За думкою директора компанії Prime Group Дмитра Льоушкіна, якщо це станеться, то вартість бензину зросте до 60 грн за літр, а ДТ - до 62-65 грн. Такі ціни він вважає адекватними, враховуючи курс долара і те, що навіть під час кризи паливо коштувало і до 70 грн/л. Спікер перерахував це у доларах, і вийшло 1,5$. В такому випадку ціни на пальне будуть нижчими, ніж у Європі. 

"Я вважаю, що це правильний хід. Треба якимось чином рятувати бюджет. А це великі гроші. Це з кожного бензовозу по 300 тисяч грн. Це великі гроші, які зараз можуть допомогти нашій країні". 

Але Льоушкін звернув увагу на те, що процедура не така швидка, і тому акциз і колишній податок повернуться не раніше вересня.

Натомість Олег Пендзин вважає такий крок надто ризикованим, і влада на нього не піде. Він порахував, що сукупно всі податки складали 40%, а зараз 7%. 

"Треба розуміти, що якщо влада зараз поверне податок на додану вартість і акциз, то ціна пального зросте на 32% одразу. Це ще до подорожчання. Не піде влада зараз на це тому, що їй не потрібні соціальні збурення", - висловив свою думку економіст. 

Софія Єлагіна