Yamaha R7 2026 года получила электронику от легендарной литровой R1: новый уровень мощности и контроля
Среднекубатурный суперспорт получил шестиосный IMU, новое шасси и фирменные колеса SpinForged
Yamaha представила обновленную версию среднекубатурного суперспорта R7 2026 модельного года, главное изменение которой – не двигатель, а электроника. Байк получил шестиосный инерционный блок, заимствованный у флагманской R1, а вместе с ним – слип-контроль, контроль подъема переднего колеса и лаунч-контроль. Двигатель CP2 объемом 689 куб. см оставили без изменений, а полностью перепроектировали раму и переднюю подвеску. Обновление подтягивает младший суперспорт Yamaha к стандартам, уже действующим в старших моделях линейки R.
Двигатель CP2 у новинки оставили без изменений, и у производителя есть на это причина. Это рядный двухцилиндровый мотор объемом 689 куб.см, жидкостного охлаждения, с фирменным смещенным порядком вспышек. Отдача составляет 72,4 лошадиной силы при 8750 об/мин и около 68 Нм тяги уже при 6500 об/мин. Этот двигатель тянет с самого низа, ворчит басовито и приятно, прощает лень с переключениями.
Главная новость – шестиосный IMU, позаимствованный у R1. Благодаря ему R7 получила полный набор помощников, чувствительных к углу наклона. В списке – три режима мощности двигателя, трехступенчатый контроль тяги, слип-контроль на трех уровнях, контроль подъема переднего колеса и контроль торможения. Для трекдней добавили лаунч-контроль, а ездовых режимов три заготовленных: Sport, Street и Rain, плюс два собственных, которые настраиваются вручную через приложение MyRide.
Вместе с электроникой систему газа обновили тоже. Подкрепляет все это новая система электронного газа Y-CCT, та самая технология, которая когда-то дебютировала еще на R6 2006 года, а теперь живет на R1 и R9. Добавили и квикшифтер третьего поколения с двумя настройками, одна из которых позволяет переключаться вниз при ускорении.
Шасси и эргономику переделали под управляемость
Раму полностью перепроектировали, но общую массу оставили на уровне предшественника. Yamaha изменила компоновку, диаметр, толщину и усиление труб рамы, переделала центральную распорку, добавив стальные пластины с пластиковыми накладками для большей стабильности. Впереди теперь работает перевернутая вилка 41 мм, в которой стальные штоки поршней заменили алюминиевые, что сэкономило 350 граммов. Вилка полностью регулируемая по преднагрузке, отбою и сжатию. Впервые на модели появились фирменные колеса SpinForged, тоже ради снижения веса.
Посадку тоже скорректировали. Руль переставили так, чтобы верхний корпус двигался свободнее, а переделанный бак дает больше пространства двигаться вперед и назад во время активной езды. Сидения опустили совсем немного, на 5 миллиметров, с 835 до 830 мм, и сделали более острым по форме, ближе к R1 и R9. Среди мелких, но приятных дополнений – автоматическое отключение поворотников, круиз-контроль и сигнал экстренного торможения, который сам моргает стоп-сигналом, предупреждая едущих сзади.
Зачем среднему классу технологии флагмана
Логика обновления связана с позиционированием всего семейства R. Раньше полный набор электроники, чувствительной к углу наклона, являлся прерогативой литровых спортбайков, и за него приходилось существенно переплачивать. Теперь Yamaha переносит этот набор на модель с двигателем на 689 куб.см, делая трекдейную электронику более доступной для более широкого круга райдеров.
Такой подход удобен и для тех, кто только осваивает управление спортбайком, и опытных мотоциклистов. Новичок получает запас подстраховки на старте, а со временем может постепенно отключать часть помощников, когда навыки растут. В то же время, характер двигателя CP2 остается неизменным, поэтому главная причина популярности R7 среди любителей извилистых дорог и легкого трекдея никуда не исчезает.
Ранее Информатор писал, что Suzuki представила неоретро-мотоцикл GSX-8TT 2026 на базе 776-кубового двигателя мощностью 83 л.с., уже поступившего в продажу в США. Также мы писали, что KTM представила раллийный мотоцикл 690 Rally 2027, созданный на основе 690 Enduro R с двумя дополнительными топливными баками для дальних внедорожных маршрутов.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
