Пользовались и украинцы – поезд Перемышль – Франкфурт Leo Express больше не курсирует
Чешский перевозчик Leo Express приостановил маршрут Перемышль – Прага – Франкфурт из-за сбоев графика
Чешский частный перевозчик Leo Express с 6 октября приостановил железнодорожное сообщение Перемышль – Прага – Франкфурт-на-Майне, связывавшее Польшу с Германией через Чехию. Компания приостановила маршрут из Перемышля во Франкфурт на неопределенный срок и пообещала компенсации владельцам уже купленных билетов. Причиной стали строительные работы на немецких путях, которые сделали расписание практически непрогнозируемым.
О приостановлении сообщения сообщил чешский перевозчик Leo Express, объяснив решение трудностями с содержанием устойчивого графика движения из-за работы на путях в Германии. Представители компании ведут переговоры с Deutsche Bahn о дальнейших маршрутах, но не могут гарантировать, когда и вообще сообщение возобновится.
"Курсование практически каждый день по другому расписанию, с перерывами в движении, объездами и новыми объездами, невозможно удерживать", - заявил спикер Leo Express Эмиль Седларжик.
Спикер компании добавил, что, учитывая текущую ситуацию, перевозчик решил не продлевать обслуживание этой линии до конца года. Пассажиры, которые уже приобрели билеты на поездки после 5 октября, получат компенсацию согласно действующим правилам - об этом Седларжик сообщил от имени компании, одновременно извинившись за неудобства.
Маршрут протяженностью 1300 километров считался одной из самых длинных железнодорожных линий в Европе и заработал 31 июля. Путешествие длилось около 20 часов, а перевозчик использовал модернизированные вагоны Deutsche Bahn, в том числе спальный вагон. Пассажиры могли выбирать место в смешанном купе или вагоне исключительно для женщин.
Почему европейские железнодорожные маршруты становятся уязвимыми
Запуская сообщение, генеральный директор Leo Express Петер Келер говорил, что линии между западной и восточной частями Европы призваны дать людям удобную и доступную по цене альтернативу путешествию на автомобиле или самолете. Однако строительные работы на немецких путях показали, насколько хрупкой может быть такая длинная международная линия, что зависит от инфраструктуры нескольких стран.
Ситуация с перемышльско-франкфуртским маршрутом иллюстрирует более широкую проблему: европейская железнодорожная сеть, которая должна упрощать передвижение между странами, часто страдает от расхождений в состоянии путей, плановых работ и согласованности расписаний различных перевозчиков. Для пассажиров это означает риск непредсказуемых отмен даже на популярных и недавно открытых направлениях.
Ранее Информатор сообщал, что Украина почти исчерпала резерв локомотивов из-за ударов РФ, ведь с начала полномасштабного вторжения атаки повредили или уничтожили более 500 локомотивов, и Киев ведет переговоры с европейскими партнерами о поставках дополнительного подвижного состава. Также мы писали, что Укрзализныця усиливает защиту железной дороги от российских атак дронами, создавая монитор-центры для отслеживания движения беспилотников и поездов по всей стране на фоне роста ударов по локомотивам и станциям.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
