Пассажир раскритиковал новые плацкарты Укрзалізниці – компания объяснила логику нумерации и мусоросбора
Мужчина спросил, зачем нумеровать служебные полки и почему одна свалка на весь вагон - Укрзалізниця дала официальный ответ
Мужчина раскритиковал обустройство новых плацкартных вагонов Укрзалізниці, в том числе нумерацию полок, которые фактически не используются для пассажиров. Также он обратил внимание на неудобство расположения мусорных контейнеров – один на весь вагон, из-за чего приходится проходить значительное расстояние, чтобы выбросить мусор. Об этом он написал 22 мая в социальной сети Threads.
Он обратился к Укрзалізниці с вопросом о полках №53 и №54 в плацкартных вагонах. По его словам, на местах есть сиденья, розетки и светильники – но продать их пассажирам нельзя. Он также возмутился тем, что одна мусорник на весь вагон заставляет людей "протиснуться" сквозь толпу, и назвал такую логику "старой совковой", несмотря на то, что вагоны новые.
"Места №53 и №54 в плацкартных вагонах предусмотрены для служебных нужд поездной бригады. Согласно нормам маркировки вагонов все полки в вагоне должны быть промаркированы и пронумерованы независимо от их функционального назначения. Относительно мусорных контейнеров: их размещение в пассажирских вагонах определяется конструктивными особенностями, требованиями противопожарной безопасности и техническими нормами эксплуатации", - ответила Укрзалізниця в ответ на жалобу.
Отдельно в ветке комментариев появился еще один пользователь, который забросил перевозчику неэффективное использование подвижного состава: мол, вагон рассчитан на 54 пассажира, а перевозит максимум 52, и поэтому компания недополучает деньги. Он также предложил обустроить пункты экипировки постелью по маршруту, чтобы не везти 200 комплектов во весь оборот. В то же время Укрзалізниця отбросила такую логику и разъяснила, кто именно может ехать на служебных местах.
"Это говорит не о "неэффективности", а о полном непонимании того, как работает пассажирка. Места №53 и №54 в плацкартных вагонах существуют не для "потерянных 10 долларов", а для служебных и специальных перевозок. Именно на этих местах кроме комплектов постельных принадлежностей могут ехать за разрешением фельдегеры, сопровождения, ревизоры, сотрудники военизированной охраны, железнодорожники, которые по телеграмме направляются для ликвидации аварийных ситуаций", - указали в Укрзалізниці.
Относительно постели в компании объяснили, что вагоны экипируются во весь оборот из-за технологических и санитарных требований. Далеко не каждая станция имеет стиральный комплекс, персонал и время для полноценного переоснащения вагона посреди маршрута, поэтому формируется резерв белья, воды и инвентаря на весь рейс. Железнодорожный транспорт является критической инфраструктурой государства, а не коммерческим перевозчиком на "максимальную кассу", отметили в компании.
Публичная дискуссия с перевозчиком стала нормой
Жалобы на Укрзалізницю в соцсетях все чаще получают официальные ответы прямо в комментариях. Это свидетельствует об изменении коммуникационной стратегии компании: вместо игнорирования – публичное разъяснение. В то же время, сами ответы нередко воспринимаются как защитные, а не клиентоориентированные, что лишь подогревает новые волны критики.
Дискуссия вокруг служебных мест и мусоросбора отражает более широкую проблему: пассажиры оценивают вагон как продукт сервиса, тогда как железная дорога руководствуется техническими нормами и регуляторными требованиями. Эти две логики пока не всегда находят общий язык, и новые вагоны становятся площадкой для этого столкновения ожиданий.
Жалобы на железную дорогу – что еще обсуждали пассажиры
Публичная критика условий перевозок не ограничивается дизайном новых вагонов. Ранее пассажирка возмутилась состоянием поезда Ивано-Франковск-Киев, где даже в купейном вагоне обнаружила грязь в вагоне и туалетах. Особенно острой жалоба звучала ввиду того, что этим маршрутом регулярно пользуются военные и дети.
Параллельно компания производит изменения, касающиеся финансовых условий для пассажиров. Недавно в Украине обновили правила возвращения билетов Укрзалізниці, введя новую шкалу выплат: чем раньше пассажир отказывается от поездки, тем большую часть стоимости он получает обратно. Цель новшеств - сделать систему более гибкой и повысить доступность мест в поездах.
Следите за нами в Telegram
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
- Укрзалізниця заблокировала аккаунт студентки и требует подтверждения статуса - как это объясняют в компании
- Из-за российских обстрелов Днепра Укрзализныця изменила расписание движения поездов
- У женщины похитили билет за границей, а Укрзалізниця отказала в восстановлении - как это объяснили в компании
