Топливный кризис обостряется – в России начали заправлять легкие самолеты автомобильным бензином
Из-за дефицита авиатоплива в РФ операторы малой авиации перешли на автомобильное топливо. Росавиация смягчила требования, но риск для двигателей остается
Топливный кризис в России ударил по малой авиации – операторы легких самолетов начали заправлять воздушные суда обычным автомобильным бензином из-за острого дефицита авиационного горючего. Систематические удары украинских дронов по нефтеперерабатывающим заводам довели рынок авиатоплива до критического предела – и это еще не пик потребления. Росавиация официально смягчила требования и позволила при определенных условиях использовать автомобильный бензин вместо авиационного. Однако отраслевые эксперты предупреждают: ресурс двигателей в таких условиях сокращается вдвое.
Из-за роста цен и проблем со снабжением операторы легких самолетов начали использовать автомобильный бензин, а отраслевая ассоциация предлагает государственное регулирование цен на авиатопливо. Эти детали кризиса освещает агентство со ссылкой на президента Ассоциации эксплуатантов Ан-2 Владимира Антонова. До конца июня ассоциация планирует обратиться в Минтранс РФ с предложением ввести государственное регулирование цен на авиакеросин и авиабензин.
Особенно сложной называют ситуацию с авиационным бензином. В письме ассоциации в Минтранс говорится, что из-за подорожания горючего участники рынка вынуждены использовать автомобильный бензин, который "не везде хорошего качества". Генеральный директор авиакомпании "ЛайтЭйр" Дмитрий Торопов заявил, что доступность авиабензина сейчас ухудшается. По его словам, в больших аэропортах горючее для малой авиации доступно только в Уфе и Волгограде, а в большинстве других аэропортов пилоты вынуждены перевозить его самостоятельно или заправляться в частных аэроклубах.
Как заявил исполнительный директор Ассоциации авиаработ Вадим Циганаш:
Росавиация смягчила требования к обеспечению легких самолетов горючим и позволила при определенных условиях использовать автомобильный бензин вместо авиационного. Операторы уже тестируют бензин стандарта "Евро-3" на некоторых типах самолетов. Пока что негативное влияние не зафиксировано, но для окончательных выводов данных недостаточно. Сейчас ситуация еще не критична, однако может стать такой уже в течение месяца.
Авиационный бензин (Avgas, 100LL) предназначен для поршневых двигателей – малых самолетов, Ан-2, легких вертолетов. Авиационный керосин (Jet-A1, ТС-1) – для турбореактивных и турбовинтовых двигателей. Именно им заправляют все коммерческие авиалайнеры, военные самолеты и большинство вертолетов. С автомобильным топливом ниже октановое число может вредить двигателю и он скорее выйдет из строя. Проблемы накапливаются постепенно – износ, отложение, микродетонация. Через 200-300 часов может оказаться, что ресурс двигателя исчерпан вдвое быстрее.
Как удары по НПЗ спровоцировали топливный коллапс
Кризис усугубляется вследствие регулярных атак украинских беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы, что привело к критическому падению производства. Президент Ассоциации Антонов отметил, что пассажирские авиакомпании уже тратят более трети бюджета на горючее. В малой авиации эта доля еще выше, что разрушает экономику перевозок и сокращает пассажиропоток.
Биржевые продажи авиакеросина практически остановились: с начала мая на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже сделок по "топливу для реактивных двигателей" не заключалось. При этом цены на оптовом рынке взлетели до рекордных 113 тысяч рублей за тонну – на 52% по сравнению с началом марта. Крупные пассажирские перевозчики заявляют, что с начала июня самолеты перестали получать дополнительное топливо в случае изменения условий полета. Российское правительство уже запретило экспорт авиакеросина до 30 ноября, пытаясь стабилизировать внутренний рынок.
Объемы нефтепереработки в РФ в начале июня опустились ниже 4 млн баррелей в сутки – это минимум за 21 год. По подсчетам Energy Intelligence, из-за украинских атак сейчас простаивает почти треть мощностей российских НПЗ - 2,14 млн баррелей в день. Военная авиация в целом не испытывает дефицита - у РФ есть резервные и обособленные перерабатывающие мощности. Кризис затрагивает только гражданскую авиацию.
Топливный дефицит охватил аэропорты и дорожный рынок
С начала 2026 года Украина почти вдвое увеличила количество атак на российские нефтеперерабатывающие предприятия. Чтобы сохранить запасы на время летнего пика потребления, топливный кризис в России набирает обороты – российское правительство объявило полный запрет на экспорт бензина до конца июля. В 53 регионах РФ уже ввели ограничения на продажу горючего для частных автомобилей. В 18 субъектах, включая оккупированные Крым, Херсонщину и Запорожье, отпускают не более 50 литров бензина в одни руки.
Масштаб проблем заставил Москву пойти на беспрецедентные шаги – Россия начала покупать бензин морем. Страна-агрессор ожидает поставок танкерами из Азии, поскольку ресурсы Беларуси и Казахстана не способны перекрыть масштабы дефицита.
Что еще следует знать о топливных проблемах России
Удары украинских беспилотников по нефтебазам РФ обернулись для России не только уничтоженными запасами горючего, но и масштабными судебными разбирательствами. Новые факты из арбитражных судов подтверждают: последствия для топливного рынка гораздо глубже, чем сообщала официальная Москва. Владельцы нефтехранилищ ссылаются на форс-мажор, а их клиенты требуют компенсаций через суд. Подробности этих процессов освещают материал о топливном кризисе в России на Informator.ua.
Командующий Сил беспилотных систем ВСУ Роберт Бровди подчеркнул, что Украина активно наносит удары по ключевой нефтегазовой инфраструктуре России, включая почти все крупные НПЗ. Эти действия направлены на уменьшение финансирования войны и ослабление потенциала противника. Систематические действия Украины против объектов России нарастают – если в начале года происходило пять-шесть атак на НПЗ в месяц, то в мае – уже шестнадцать. О резонансе этих ударов среди самих россиян и реакции сети подробнее рассказывает материал об атаках на НПЗ в Капотне.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
