Эксперт назвал факторы, из-за которых горючее в Украине дорожает, а не дешевеет осенью
Дизельное топливо в Украине может продолжить дорожать в ближайшее время и причина не в дефиците, а в мировой конъюнктуре. Об этом 14 октября в комментарии изданию "Слово и дело" заявил Сергей Куюн, генеральный директор "Консалтинговой группы А-95". По его словам, даже возможное увеличение поставок российского дизеля на мировой рынок не дает оснований ожидать снижения цен в Украине. Главную роль играют обострения на Ближнем Востоке, риски для нефтяной инфраструктуры и усложненная логистика. Дополнительным давлением на рынок в преддверии отопительного сезона может стать рост спроса на дизель для генераторов.
Куюн прокомментировал ситуацию по просьбе издания "Слово и дело", которое спросило его о возможном росте экспорта российского горючего, однако сам эксперт предостерегает от поспешных выводов о подешевлении.
"Мы видим, что цены не снижаются, а наоборот - растут. За последние три дня произошло достаточно существенное повышение. На рынок влияет война с Ираном, атаки на танкеры в Ормузском проливе, удары по нефтяной инфраструктуре Саудовской Аравии и Ирака. Именно эти события сейчас оказывают значительно большее влияние на цены, чем новости о российском топливе", - пояснил генеральный директор "Консалтинговой группы А-95" Сергей Куюн.

По словам эксперта, ситуацию в Украине дополнительно усложняют логистические проблемы, в том числе из-за атак на инфраструктуру. Он обратил внимание на разрыв между оптовыми и розничными ценами: к факторам, которые повлияют на дальнейший рост стоимости горючего, относятся:
"Группа уже дороже розницы. Это означает, что сети не могут долго продавать топливо по нынешним ценам, если закупочная стоимость остается такой высокой. Поэтому я ожидаю, что в ближайшее время больше сетей могут пересечь отметку в 100 гривен за литр дизеля", - сказал Куюн.
Спрос со стороны владельцев генераторов перед отопительным сезоном тоже может влиять на стоимость дизеля, однако, по оценке Куюна, этот фактор не является определяющим по сравнению с изменениями на мировом рынке. Если международные котировки продолжат расти, украинский рынок ощутит это влияние независимо от сезонного спроса, а дополнительные расходы на доставку и более сложная логистика будут также отражаться на конечной стоимости горючего.
Куюн также оценил вероятность того, что российское дизельное топливо будет попадать в Украину через третьи страны. Теоретически такая поставка возможна, однако, по мнению эксперта, маловероятно, ведь импорт сопровождается документами, позволяющими проверять происхождение грузов.
"Теоретически такая возможность есть. Но нужно понимать, что таможня требует значительный пакет документов, а участники рынка следят за происхождением горючего. Поэтому я не считаю, что российский дизель может массово попадать в Украину через третьи страны", - отметил эксперт.
Куюн не ожидает, что дополнительные объемы российского дизеля сами по себе существенно изменят ситуацию на мировом рынке: даже рост предложения не устранит проблемы, связанные с геополитическими рисками и перебоями в поставках. Поэтому рассчитывать на удешевление горючего из-за сообщения о возможном российском экспорте водителям пока не стоит - динамика цен и дальше будет зависеть от международной конъюнктуры и стабильности поставок в Украину.
Ранее Информатор сообщал, что использование бензина с биоэтанолом создает для Украины дополнительные риски во время войны, и Сергей Куюн объяснял, почему эта практика загнала топливный рынок в своеобразную ловушку. Также мы писали о том, что Куюн делал прогноз по дефициту горючего зимой, оценивая риски для поставок на внутренний рынок в холодное время года. Кроме того, Информатор писал, что в другом комментарии эксперт называл вид горючего, которое подорожает больше всего на украинских автозаправках.