Бензин с биоэтанолом загоняет Украину в топливную ловушку во время войны - Сергей Куюн
Директор "А-95" объяснил, почему обязательные 7% биоэтанола в горючем ухудшили ситуацию на рынке.
С 1 июля в Украине действует требование прибавлять к большинству бензинов более 7% биоэтанола, и по словам директора консалтинговой группы "А-95" Сергея Куюна, эта норма сейчас бьет по насыщению рынка именно в кризисный период. О производстве биоэтанола в Украине и перспективах этого рынка ранее уже говорили как способ поддержать собственный аграрный сектор. Однако летом, когда спрос на горючее традиционно самый высокий, именно это требование, по мнению Куюна, ограничило импорт бензина из Европы. Он отмечает, что система налогообложения и контроля производства биоэтанола в Украине нуждается в коренной реформе. Куюн также отмечает, что традиционные поставщики горючего – Румыния, Польша, Германия – физически не могут нарастить объемы именно такого, со спиртом, бензина для Украины.
Об этом Сергей Куюн рассказал в подкасте "Что с экономикой?" от Центра экономической стратегии. По его словам, идея добавлять биоэтанол к бензину возникла как способ загрузить аграрный комплекс и уменьшить расход валюты на импорт горючего, поскольку Украина экспортирует кукурузу как сырье. Однако на практике, говорит директор А-95, эта норма создала больше проблем, чем решила.
"Проблема только в том, что сейчас почему-то не все депутаты замечают, что в стране война. Производить этот спирт сейчас в Украине опасно и никто особо не хочет заниматься этим", - сказал Сергей Куюн, директор консалтинговой группы "А-95".
Куюн объяснил, что для примеси биоэтанола нужен отдельный резервуар с бензином, отдельный – с биокомпонентом, а их еще нужно смешивать, что создает дополнительные риски безопасности. По его словам, он лично присутствовал на собрании украинских производителей спирта, открыто признающих: действующая налоговая система не позволяет даже купить биоэтанол напрямую у собственного спиртзавода без потери конкурентных позиций на рынке.
Директор "А-95" описал абсурдность контроля над оборотом биоэтанола в Украине. По его словам, чтобы взять только один литр биоэтанола, нужно положить банковский вексель на 130 гривен за литр – тогда как сам бензин стоит 80 гривен. Кроме того, для перевозки спирта на нефтебазу нужен налоговик, физически контролирующий процесс, а также многочисленные камеры наблюдения.
"Даже если хочешь все сделать честно – сделать это почти невозможно: систему налогообложения и контроля за этим производством нужно просто реформировать. В Европе такого регулирования вообще нет", – отметил Сергей Куюн.
Куюн подытожил последствия нынешнего требования для рынка:
- требование стимулирует не украинских, а европейских производителей биоэтанола, продающих спирт своим заводам в больших объемах;
- украинские потребители при этом платят дополнительные деньги – до 1 гривны за литр горючего;
- традиционные поставщики из Румынии, Польши и Германии не обладают мощностями для нарастания объемов бензина именно с примесью спирта;
- альтернативные маршруты снабжения, например морем из Греции, стали невозможными, потому что там не производят эту марку бензина для внутреннего рынка;
- Украина снова оказывается на грани дефицита именно в сезон наивысшего потребления.
Объяснили, почему требование не отложили во второй раз
Старший экономист ЦЭС Максим Самойлюк отметил, что в 2025 году требование о добавлении биоэтанола уже откладывалось на год, но в этот раз этого не произошло. Он признал, что не видит очевидной логики или коррупционной схемы по этому решению и назвал его непонятным.
"Лобировали это производители спирта - это понятно, они хотят производить больше. Но вот незадача - в Украине война, и для некоторых это, кажется, до сих пор новость: никто не хочет покупать этот спирт, потому что это сложно и опасно", - объяснил Сергей Куюн.
По словам Куюна, украинские производители спирта имеют квоту на экспорт в Европу, но там их продукцию регулярно "торпедируют", поэтому продавать внутри страны им выгоднее. В то же время самим спиртзаводам заняться изготовлением готового бензина не выгодно: заправкам такой примешанный бензин практически не нужен, потому что у них есть собственные поставщики за рубежом, а водители бензиновых автомобилей особенно придирчивы к качеству горючего и готовы платить больше именно за гарантию происхождения.
Вводили норму поэтапно и уже обещали пересмотреть
Ранее Информатор сообщал, что с 1 июля биоэтанол в бензине стал обязательным, и АЗС угрожали штрафы за несоблюдение этой нормы. Также мы писали, что на украинских заправках появился бензин с примесью этанола и объясняли, чего водителям ожидать от этого изменения на практике.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
