З Ормузької протоки почали виходити танкери - після майже трьох місяців блокади
Нафтові та СПГ-судна вперше за три місяці пройшли стратегічну протоку - вони прямують до Пакистану, Китаю та Індії
Нафтові та газові танкери знову рухаються через Ормузьку протоку - вперше після майже трьох місяців вимушеного простою через американсько-ізраїльсько-іранський конфлікт. Раніше Іран двічі закривав Ормузьку протоку через звинувачення у порушенні домовленостей про припинення вогню. Тепер системи моніторингу фіксують рух суден у напрямку азійських портів. Попри це, сотні суден і тисячі моряків досі чекають можливості безпечно залишити Перську затоку.
Через протоку між Іраном та Оманом пройшли щонайменше три СПГ-танкери - Fuwairit, Al Rayyan та Al Hamra, що підтверджує агентство Reuters з посиланням на дані моніторингових систем LSEG і Kpler. Всі три судна завантажені у катарському терміналі Рас-Лаффан і тепер прямують до портів Пакистану, Китаю та Індії.
СПГ-танкер Fuwairit першим підтвердив відновлення транзиту: він перетнув протоку в понеділок і вже у вівторок мав розвантажитися в Пакистані. Судно завантажили в Катарі ще наприкінці березня, після чого воно простояло в очікуванні майже два місяці. Японська компанія Mitsui O.S.K. Lines, яка є власником Fuwairit, відмовилася від коментарів. Танкер Al Rayyan, що також належить QatarEnergy, вже перебуває поза межами протоки та має прибути до китайського порту наприкінці червня.
Окремо системи відстеження зафіксували рух танкера Al Hamra під управлінням Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC). Судно зникло з радарів у середині квітня, а 23 травня знову з'явилося у водах біля узбережжя Індії. Це свідчить про його успішний вихід із Перської затоки - хоча представник ADNOC відмовився коментувати маршрути й позиції власних суден.
Крім газовозів, через протоку пройшов і супертанкер Eagle Verona - він перевозить майже 2 млн барелів іракської нафти сорту Basrah crude. Судно під сінгапурським прапором зафрахтував торговий підрозділ китайської Sinopec - компанія Unipec.
Танкер вийшов у суботу і має прибути до порту Нінбо у червні. Це не перший прецедент цього місяця: ще минулого тижня через протоку пройшли три великотоннажні нафтовози, які доставили в цілому 6 млн барелів нафти до Китаю та Південної Кореї.
Що сталося з судноплавством до часткового відновлення руху
Конфлікт між США, Ізраїлем та Іраном, який розпочався наприкінці лютого, фактично паралізував одну з найважливіших морських артерій планети. До початку бойових дій через Ормузьку протоку щодня проходило від 125 до 140 суден - саме через цей маршрут рухалася близько п'ятої частини всіх світових поставок нафти та скрапленого природного газу. Тегеран запровадив режим вибіркового проходу й дозволяв транзит лише "неворожим" країнам.
Наприкінці квітня Іран оголосив про нові обмеження - після того, як спікер іранського парламенту Мохаммад Багер Галібаф звинуватив США у зриві домовленостей про припинення вогню. За іранською стороною, угода передбачала зупинку ударів по Лівану, однак Ізраїль продовжив атаки. Зараз судна рухаються транзитним маршрутом, який визначив сам Іран, - і лише за наявності відповідних дозволів. Відновлення руху поки носить частковий характер: у Перській затоці все ще залишаються сотні очікуючих суден.
Чому розблокування маршруту вплине на світову економіку й Україну
Повноцінне відновлення роботи Ормузької протоки здатне суттєво вплинути на нафтові ринки: якщо ціна нафти Brent впаде, це безпосередньо вдарить по доходах Росії від експорту вуглеводнів. Аналітики вказують, що саме доходи від нафти фінансують російську воєнну машину - і їхнє скорочення може змусити Москву переглянути свою позицію у переговорах. Крім того, розблокування протоки може схилити Вашингтон до активнішої дипломатії щодо завершення конфліктів одразу на кількох фронтах.
Паралельно з відновленням транзиту країни Перської затоки шукають способи убезпечити себе від майбутніх блокад. Будівництво нафтопроводів в обхід Ірану розглядають як стратегічний пріоритет для регіону. Іран, своєю чергою, заявляв про наміри зберегти контроль над судноплавством у цій акваторії навіть після завершення активної фази бойових дій. Це означає, що питання свободи проходу через Ормузьку протоку ще довго залишатиметься центральним у близькосхідній геополітиці.
Читайте нас у Facebook
Зараз читають на Інформаторі
