З 1 липня на АЗС з'являться Е5 та Е10 - що зміниться для водіїв і чи подорожчає бензин
З наступного місяця в Україні стає обов'язковим пальне з біокомпонентом - стандарти Е5 та Е10. Що зміниться на АЗС, як відреагують ціни та яким авто є ризик
З 1 липня в Україні набуває чинності законодавча норма щодо обов'язкового вмісту біоетанолу у бензині. Тема обов'язкового біоетанолу в пальному вже викликала хвилю запитань від водіїв - насамперед про ціни та безпеку для двигуна. На АЗС з'являться нові марки бензину - Е5 та Е10, а звичні написи А-92 і А-95 поступово зникатимуть із цінників. Водіям варто розібратися, що саме зміниться і чи є реальні підстави для занепокоєння.
Ціни на пальне у мережевих АЗС України
Новинка запроваджується "у подвійному обсязі": АЗС зобов'язані продавати не лише бензин Е5 (5% біоетанолу), але й Е10 (10%), хоча спочатку планувалося впроваджувати ці стандарти поетапно. Норму ухвалили навесні минулого року, орієнтуючись на вимоги ЄС, проте тоді її відклали через масштабні руйнування Кременчуцького НПЗ та ризики перебоїв із пальним. Про готовність до нововведення Мінфін повідомляє, що компанії вже переналаштовують логістику.
Ось які головні зміни чекають на водіїв з 1 липня:
- Нове маркування на колонках: замість А-92 та А-95 з'являться позначення Е5 і Е10. Цифра після літери вказує на максимальну частку біоетанолу у складі пального.
- Обов'язковий вміст біокомпонента: у бензині має міститися щонайменше 5% біоетанолу - спирту з рослинної сировини, переважно кукурудзи.
- Дизель також зміниться: для нього застосовуватиметься маркування B7, тобто дизельне пальне з часткою біодизеля до 7%.
- Відмова від застарілих стандартів: Україна остаточно відмовляється від екологічних класів Євро-3 та Євро-4 і підтягується до рівня Євро-5/Євро-6.
Як заявив заступник міністра економіки Тарас Висоцький в ефірі телемарафону "Єдині новини":
"Біоетанол виробляється в Україні, що дозволяє мінімізувати логістичні витрати та забезпечити доступну собівартість бензину."
За словами Висоцького, вартість пального після впровадження нових стандартів не зміниться. Він також зазначив: двигуни, випущені після 2000 року, вже розраховані на використання бензину з часткою біоетанолу, а більшість автомобілістів може бути спокійна за технічний стан свого транспорту. Власникам старіших авто або машин із модифікованою паливною системою радять додатково перевірити рекомендації виробника.
Ціна зросте - але несуттєво
Попри запевнення уряду, ринкові аналітики дещо розходяться в оцінках. Керівник агентства "А-95" Сергій Куюн вважає, що новий бензин все ж таки буде дорожчим за той, що продається зараз, - але не суттєво, приблизно на 15-25 копійок за літр. За його словами, "націнка" на пальне з біоетанолом є, скоріше, зручним приводом для мереж переписати прайси, аніж об'єктивною необхідністю.
Окремо постає питання сумісності з конкретними авто. Перевірити, чи підходить Е10 для вашої машини, просто - достатньо подивитися на зворот люка бензобака: якщо там є значок Е10, заправлятися таким пальним можна без ризику. Якщо позначення немає - краще шукати Е5. Особливу увагу варто приділити корейським та японським моделям: щодо них існують певні ризики при використанні Е10, тоді як більшість європейських авто після 2008 року нормально їздять на такому пальному.
Експерт ринку нафтопродуктів Дмитро Льоушкін у коментарі телеканалу "Київ24" наголосив: перехід на Е5 та Е10 не має спричинити різких змін для водіїв. За його словами, таке пальне вже давно використовують у Європі, а логістика постачання суттєво не зміниться. Він також попередив: не варто зберігати бензин із біоетанолом надто довго, особливо якщо куплено його на сумнівних АЗС, - пальне може розшаровуватися і негативно впливати на роботу автівки.
Що варто знати про біоетанол у пальному
Торік, коли Україна вперше запроваджувала норму про 5% біоетанолу в бензині, підготовка авто до нових вимог пального стала однією з головних тем для автовласників. Аналітик "Нафторинку" Олександр Сіренко тоді пояснював: "ніякої революції не відбудеться", адже бензин з біоетанолом давно імпортується з ЄС. Директор "А-95" Сергій Куюн додав, що більшість сучасних двигунів без проблем працюють з паливом, де біоетанол становить до 30%, - тож 5% і навіть 10% залишаться практично непомітними для більшості машин.
Водночас запровадження добавки супроводжується і критикою. Раніше експерти пояснювали проблеми з додаванням біоетанолу до бензину: спирт гігроскопічний, тобто поглинає вологу, що може провокувати корозію металевих деталей паливної системи - насосів, трубок, інжекторів. Крім того, етанол має нижчу теплотворну здатність, що теоретично може трохи збільшити витрату пального. Для авто, випущених до 1995 року, фахівці рекомендують перевірити сумісність паливної системи перед першою заправкою нового стандарту.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
