ТОПТЕМИ:

07:03

Водії збунтувалися і просять прибрати останнє оновлення в автомобілях

Сенсорні екрани та голосові помічники виштовхнули фізичні кнопки з керування авто, але виробники зрозуміли, що зробили помилку

Юлія Дюдюн Редактор

Останніми роками керування автомобілів зазнало значних змін. Фізичні кнопки зникли, а на зміну їм прийшли сенсорні екрани. Вони мають зробити водіння більш зручним та сучасним, але ставлять під загрозу безпеку водіїв і пасажирів. Тому від світових виробників почали вимагати повернути в оснащення фізичні кнопки.

Як пише видання ScienceAlert, ANCAP Safety – незалежна програма оцінки безпеки транспортних засобів в Австралії та Новій Зеландії, починаючи з 2026 року вимагатиме від виробників частково повернути кнопки для важливих систем керуванням, в тому числі фарами та двірниками лобового скла. Фахівці планують провести цілеспрямовану оцінку того, як саме конструкція автомобіля сприяє безпечному водінню, а не лише тому, наскільки добре захищені пасажири у разі аварії.

Що говорять дослідження про сенсори і відволікання водіїв

Водії проти сенсорів: автовиробників закликають повернути фізичні кнопки 1 — Реакція при керуванні кнопками швидша.

Людський фактор відіграє важливу роль у більшості аварій. І, як вважають експерти, у допущенні водіями помилок дизайн бортових інтерфейсів теж відіграє свою роль. Проте перш ніж робити висновки треба розібратись, які саме види відволікань існують. Це – візуальне, ручне, когнітивне або їх комбінація. Будь-яка подія може відволікти увагу водія від дороги. Він може відвести очі чи відірвати руки від керма.

Відволікання стосується і взаємодії з сенсорним екраном, адже воно вимагає більшої уваги, ніж звичайні фізичні кнопки. Наприклад, регулювання температури в салоні машини за допомогою сенсорного повзунка на екрані потребує більшої концентрації і залучення, ніж просте повертання ручки. Тактильний зворотний зв'язок компенсують відсутність візуальної інформації і дозволяють виконати завдання, не відриваючи очей від дороги.

Британська незалежна організація TRL провела дослідження, щоб зрозуміти наскільки сильно сенсори відволікають водіїв від дороги. Вони імітували поїздки по шосе, під час яких виконували стандартні дії, а саме обирали треки і переглядати меню мультимедії. Результат порівнювали з водінням без користування мультимедії, або взаємодією з системами через голосового помічника. Дослідження показало, що коли водії взаємодіяли з сенсорними екранами, їхня швидкість реакції значно знизилась.

Як наслідок затримки реакції у водія, збільшився гальмівний шлях автомобіля. Також внаслідок взаємодії з сенсорними екранами погіршилося утримання смуги руху та загальні характеристики водіння. експерти зазначили, що відволікання на сенсори гірше ніж на дзвінок мобільного чи прочитання текстового повідомлення.

Чи може розпізнавання голосу стати рішенням?

Водії також не в захваті від великої кількості сенсорних екранів в автомобілях. Все тому, що вони доволі часто демонструють різні збої в роботі. Але в останніх моделях автомобілів з'явились ще додаткові функції у вигляді голосових помічників. Їх рекламують автовиробники як безпечнішу альтернативу сенсорним екранам, оскільки не потрібно відволікатися від дороги. Проте чи дійсно вони настільки безпечні експерти вирішили перевірити.

Дослідження показало, що голосова взаємодія погіршує досвід водіння. Збільшується час реакції, утримання смуги руху та виявлення небезпек водієм. Але порівнюючи голосові системи з ручними сенсорними, продуктивність голосового керування трохи вища. Проте воно все одно програє звичайному керуванню. Саме тому експерти та водії стали частіше звертатись до виробників з проханням, повернути фізичні кнопки в авто. Компанії Volkswagen і Hyundai вже відреагували на заклики та почали повертати кнопки.

Зараз читають на Інформаторі

08:28

В Україні ввели аварійні відключення світла після нічної атаки - Укренерго