Сенсорные экраны и голосовые помощники вытолкнули физические кнопки из управления авто, но производители поняли, что совершили ошибку
В последние годы вождение автомобилей претерпело значительных изменений. Физические кнопки исчезли, а на смену им пришли сенсорные экраны. Они должны сделать вождение более удобным и современным, но ставят под угрозу безопасность водителей и пассажиров. Поэтому от мировых производителей потребовали вернуть в оснащение физические кнопки.
Как пишет издание ScienceAlert, ANCAP Safety – независимая программа оценки безопасности транспортных средств в Австралии и Новой Зеландии, начиная с 2026 года потребует от производителей частично вернуть кнопки для важных систем управления, в том числе фарами и дворниками лобового стекла. Специалисты планируют провести целенаправленную оценку того, как конструкция автомобиля способствует безопасному вождению, а не только тому, насколько хорошо защищены пассажиры в случае аварии.

Человеческий фактор играет немаловажную роль в большинстве аварий. И, как полагают эксперты, в допущении водителями ошибок дизайн бортовых интерфейсов тоже играет свою роль. Однако прежде, чем делать выводы, нужно разобраться, какие именно виды отвлечений существуют. Это – визуальное, ручное, когнитивное или их комбинация. Любое событие может отвлечь внимание водителя от дороги. Он может отвести глаза или оторвать руки от руля.
Отвлечение относится и к взаимодействию с сенсорным экраном, ведь оно требует большего внимания, чем обычные физические кнопки. Например, регулировка температуры в салоне машины с помощью сенсорного ползунка на экране требует большей концентрации и привлечения, чем простой поворот ручки. Тактильная обратная связь компенсирует отсутствие визуальной информации и позволяет выполнить задачу, не отрывая глаз от дороги.
Британская независимая организация TRL провела исследование, чтобы понять, насколько сильно сенсоры отвлекают водителей от дороги. Они имитировали поездки по шоссе, во время которых выполняли стандартные действия, а именно выбирали треки и просматривали меню мультимедиа. Результат сравнивали с вождением без использования мультимедиа, или взаимодействием с системами через голосового помощника. Исследование показало, что когда водители взаимодействовали с сенсорными экранами, скорость реакции значительно снизилась.
В результате задержки реакции у водителя увеличился тормозной путь автомобиля. Также в результате взаимодействия с сенсорными экранами ухудшилось удержание полосы движения и общие характеристики вождения. Эксперты отметили, что отвлечение на сенсоры хуже, чем на звонок мобильного или прочтение текстового сообщения.

Водители тоже не в восторге от большого количества сенсорных экранов в автомобилях. Все потому, что они довольно часто демонстрируют разные сбои в работе. Но в последних моделях автомобилей появились еще дополнительные функции в виде голосовых помощников. Их рекламируют автопроизводители как более безопасную альтернативу сенсорным экранам, поскольку не нужно отвлекаться от дороги. Однако действительно ли они столь безопасные эксперты решили проверить.
Исследование показало, что голосовое взаимодействие усугубляет опыт вождения. Увеличивается время реакции, удержание полосы движения и обнаружение опасностей водителем. Но сравнивая голосовые системы с ручными сенсорными, производительность голосового управления несколько выше. Однако оно все равно проигрывает обычному управлению. Именно поэтому эксперты и водители стали чаще обращаться к производителям с просьбой вернуть физические кнопки в авто. Компания Volkswagen и Hyundai уже отреагировали на призывы и начали возвращать кнопки.