Утилізація замість передачі ЗСУ - наскільки критичною є втрата польських МіГ-29 для України
Варшава виводить літаки зі служби після зриву угоди про безпілотники - наскільки це болісно для українських ВПС
Польща остаточно заморозила передачу Україні винищувачів МіГ-29 і вирішила поетапно виводити їх зі служби. Варшава відмовилася від передачі літаків Україні після того, як угода про обмін технологіями безпілотників так і не набула чинності. Для України це не критичним, але буде відчутним.
Про зрив домовленостей та подальшу долю літаків розповідає Defence Express. Наприкінці минулого року Міністерство національної оборони Польщі та Генеральний штаб повідомляли про намір передати Україні частину МіГ-29, що залишалися на озброєнні. Ці літаки експлуатуються в польських ВПС з 1989 року, і останнім часом їх поступово замінюють сучаснішими бойовими машинами.
Київ мав надати свої технології безпілотників, а Варшава натомість - передати залишок своїх літаків МіГ-29, що базуються на 22-й тактичній авіабазі в Мальборку.
Наскільки критичним виявилося рішення для Києва
У грудні 2025 року в польському Міноборони повідомляли, що Україні можуть передати від шести до восьми винищувачів МіГ-29, які планували вивести зі складу польських ЗС. Втрата навіть такої кількості машин є відчутною - проте не катастрофічною. Частина польських МіГ-29 могла використовуватися лише як джерело запасних частин, тоді як інші потребували б ремонту перед поверненням у стрій.
Водночас критичного значення рішення Польщі не має. Однією з головних проблем залишається не лише кількість літаків, а й підготовка пілотів. Наразі українські льотчики проходять перенавчання на західні винищувачі F-16, Mirage 2000-5 та Gripen. Тобто стратегічний вектор розвитку українських ВПС давно вже спрямований не на радянські платформи, а на машини стандарту НАТО. МіГ-29 у цій логіці - тактичне підкріплення, але не системна ставка.
На тлі поступового виведення винищувачів виникло питання щодо подальшої роботи 22-ї Бази тактичної авіації в Мальборку, яка є місцем постійного базування МіГ-29. Наразі ця база також використовується для виконання союзницької місії Air Policing. Саме там дислокуються підрозділи країн-союзників, які беруть участь в охороні повітряного простору Польщі та східного флангу НАТО.
Чому угода з МІГ-29 для України провалилася
29 червня віцепрем'єр і міністр національної оборони Польщі Владислав Косиняк-Камиш пояснив, чому угода зірвалася. Він звинуватив Київ у зриві домовленості - саме невиконання дронової частини угоди, за його словами, поставило крапку в питанні МіГів.
Міністр визнав, що Україна має великий потенціал у сфері безпілотників. Він також зазначив, що Київ нещодавно розпочав дронову співпрацю з партнерами з Близького Сходу, хоча Польща розраховувала саме на доступ до українських напрацювань. Косиняк-Камиш наголосив: нинішній польський уряд дотримується принципу взаємної вигоди - на відміну від попередньої влади, яка надавала Україні зброю без будь-яких умов.
Міністерство оборони Польщі вирішило поступово виводити з експлуатації МіГ-29, які Варшава обіцяла направити до України в обмін на технології у сфері дронів. Польське Міноборони ухвалило остаточне рішення - замість передачі Україні, літаки циклічно виводитимуть зі служби. Міноборони Польщі не розкриває дат виведення літаків зі служби - графік списання, за словами відомства, залишиться засекреченим, аби процес пройшов ефективно.
На думку лідера партії PSL, справа з передачею МіГ-29 Україні має політичне підґрунтя і зумовлена, зокрема, останніми суперечками на історичному тлі. Ситуація з МіГами - лише один епізод у ширшій картині польсько-української авіаційної взаємодії між двома державами. Польща є ключовим партнером України у питаннях обслуговування бойової техніки, і будь-яке охолодження відносин неминуче позначається на всьому спектрі взаємодії - від ремонту до поставок.
Тим часом Кваснєвський заявляв, що Варшава не може дозволити собі довготривале погіршення взаємин із Києвом - це вдарить по власній безпеці країни.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
